[實(shí)用新型]具有大軸距結(jié)構(gòu)的掛車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520263007.2
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204548282U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱承剛
• 申請（專利權(quán)）人: 邱承剛
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06;B60B35/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 褚慶森

1.一種具有大軸距結(jié)構(gòu)的掛車，包括起固定和支撐作用的車架，車架的上方用于承載貨物，車架的下方設(shè)置有多個(gè)車橋，車架由車架縱梁（1）和與其焊接在一起的橫梁組成；其特征在于：所述車橋的數(shù)量為3個(gè)或3個(gè)以上，前車橋（3）或后車橋（5）為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋；在前車橋（3）采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋時(shí)，前車橋（3）與中部車橋（4）之間的距離大于中部車橋（4）與后車橋（5）之間的距離；在后車橋（5）采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋時(shí)，前車橋（3）與中部車橋（4）之間的距離小于中部車橋（4）與后車橋（5）之間的距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有大軸距結(jié)構(gòu)的掛車，其特征在于：在前車橋（3）采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋時(shí)，所述前車橋（3）與中部車橋（4）之間的距離為中部車橋（4）與后車橋（5）之間距離的1.5～3倍；在后車橋（5）采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋時(shí)，中部車橋（4）與后車橋（5）之間的距離為前車橋（3）與中部車橋（4）之間距離的1.5～3倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有大軸距結(jié)構(gòu)的掛車，其特征在于：所述前車橋（3）或后車橋（5）為配有單胎的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋，其余車橋?yàn)榕潆p胎的非隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有大軸距結(jié)構(gòu)的掛車，其特征在于：所述前車橋（3）或后車橋（5）上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，通過升降機(jī)構(gòu)對前車橋（3）的驅(qū)使可控制輪胎與地面相接觸或相脫離。