[實用新型]一種模塊化鋼模臺車

有效

• 申請號: 201520262907.5
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204609906U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 譚廣成;謝世堅;黃志平;陳潮發;陳歡
• 申請（專利權）人: 金中天集團建設有限公司;金中天集團港航有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 劉媖

技術領域

本實用新型屬于地下洞庫工程施工用的鋼模臺車領域，特別涉及一種用于規則斷面施工的模塊化鋼模臺車。

背景技術

鋼模臺車是交通隧道襯砌與排水箱涵澆筑施工常用模板機具。目前廣泛使用的鋼模臺車結構上均為整體式，即臺車門架與模板總成在混凝土施工過程中不能實現分離，一套臺車門架只能與一套模板總成配套使用，臺車門架使用效率極低。

中國專利CN103437782A公開了一種液壓自移式鋼模臺車及其施工方法，用于全斷面圓型隧洞混凝土襯砌施工，所述液壓自移式鋼模臺車包括臺車移動裝置、臺車結構架、鋼結構組合模板及液壓控制裝置，所述臺車結構架設置于所述臺車移動裝置上，所述臺車結構架與所述臺車移動裝置活動連接，所述鋼結構組合模板設置于所述臺車結構架內，所述鋼結構組合模板與所述臺車結構架為鉸接，所述液壓控制裝置用于控制所述液壓自移式鋼模臺車；該發明的液壓自移式鋼模臺車結構簡單、安裝方便、適應性強、能對隧洞底部混凝土先行脫模。中國專利CN102777192A公開了一種簡易鋼模臺車。主要由行走輪、平臺、承重腳手架、拱架、模板組成；平臺在行走輪上面，承重腳手架裝于平臺上，拱架為鋼管制作的弧形結構架，拱架由1?個頂拱和2?個邊拱組成，邊拱與頂拱鉸連接；模板為邊模和頂模；頂拱拱架置于承重腳手架上方，兩邊拱拱架置于承重腳手架兩側，邊模和頂模模板固定在拱架上。與傳統鋼模臺車相比，其造價低、性能高、操作簡便、安裝迅速，加工制作材料基本可全部周轉利用及回收，施工工藝簡單，便于施工人員掌握。

上述專利具有各自的優點，但為滿足施工進度的要求，就必須增加鋼模臺車投入數量，如此既增加了施工成本、又增加了施工現場管理協調的難度。

針對現有整體式鋼模臺車周轉速度慢、施工效率低、使用成本高的缺點，需要提出一種新的解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提出一種新的鋼模臺車解決方案，該方案通過模塊化設計鋼模臺車，實現了一套臺車門架與多套模板總成配套使用，解決了傳統工藝一套臺車門架僅與一套模板總成配套使用的技術缺陷，節省設備成本的同時有效提高了生產效率。

本實用新型所述的一種模塊化鋼模臺車適用于規則斷面的襯砌或箱涵施工，所述的模塊化鋼模臺車包括內模臺車與外模臺車兩部分。

所述內模臺車為半封閉鋼結構。

所述的內模臺車與外模臺車均包含同樣結構的支撐升降系統和行走系統；所述支撐升降系統包括內支腿、外支腿及縱向桁架梁，所述內支腿為一鋼柱且頂端設置有千斤頂，所述外支腿為一端封底的中空鋼柱，所述中空鋼柱倒扣在內支腿上，所述縱向桁架梁設置在外支腿上；所述行走系統包括方木、導軌及行走輪，所述的方木設置于墊層混凝土上，所述導軌鋪設在方木上，所述行走輪安裝在支撐升降系統的內支腿上。

所述支撐升降系統外支腿與縱向桁架梁之間設置有一鋼板，用于增加外支腿的受力面積，以保持桁架梁的穩定。

所述內模臺車還包括內支撐模板，所述內支撐模板分為頂模板和頂模板兩側的側模板；所述支撐升降系統的縱向桁架梁支撐內模臺車的頂模板；橫向并列的兩個支撐升降系統通過聯系桿相互組合形成內模臺車的支撐構架，內模臺車包含多組支撐構架；所述聯系桿的數量大于1，聯系桿的兩端連接有絲桿，該絲桿的另一端水平連接到內支撐模板的側模板上；所述內模臺車支撐升降系統上還設有與水平面存在一定的夾角的絲桿，該絲桿與側模板的中下部連接。

所述內模臺車支撐升降系統外支腿上設置有與內支撐模板的側模板相連的絲桿。

進一步的，所述內模臺車還包括一緊固桿，所述緊固桿一端固定在所述聯系桿上，另一端與所述連接內模臺車支撐升降系統外支腿與內支撐模板側模板的絲桿連接，通過調節緊固桿，可以對所述連接內模臺車支撐升降系統外支腿與內支撐模板側模板的絲桿進行調節。

所述外模臺車還包括支撐系統、外支撐模板及絲桿；所述的支撐系統包括拉梁及鋼板，所述的鋼板鋪設在拉梁上，所述拉梁的兩端固定在支撐升降系統的縱向桁架梁上；所述絲桿的一端與外支撐模板的頂端鎖扣連接，另一端連接到拉梁上；所述外模臺車支撐升降系統的縱向桁架梁下方有一絲桿與外支撐模板的中上部連接；所述外支撐模板的下部有一絲桿水平連接到外模臺車的支撐升降系統上。

所述外模臺車還包括一跳板，所述跳板一端扣接在外模臺車的支撐系統上，另一端搭接在地面，作為物料的運輸路徑。