[實用新型]動力絞車用扭力限制器

有效

• 申請號: 201520260306.0
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204675720U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 黃事吉
• 申請（專利權）人: 川方企業股份有限公司
• 主分類號: B66D1/58
• 分類號: B66D1/58;F16D43/21
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

【技術領域】

本實用新型是關于一種動力絞車用扭力限制器，特別是指一種當承載負重所產生的反向扭力超過動力源所可承受時，及時斷開動力傳輸，以避免動力源毀損的動力絞車用扭力限制器。

【背景技術】

動力絞車是設計用來做為吊掛負載或拖拉負載使用，最常見例如：高樓吊掛貨物垂直升降用的「吊重卷揚機」即為一種動力絞車；又，安裝于吉普車、越野車前用來拖掛它車(他救)或險境移動脫險(自救)用的鋼索卷揚機具，亦為一種動力絞車。動力絞車的作動原理是由一動力源(例如動力馬達)輸出正向或反向的傳動動力，經過一減速機構作用后，驅動一索輪正向轉動或反向轉動，以送出鋼索或收回鋼索，鋼索前端由一垂重鉤頭勾掛住負載(重物、它車或它物等)，以使該負載移動。

動力絞車在使用上因為承載負重(貨物或落難的人員或物品)，其負重有時會超過動力源所可承受的扭力(此涉及動力源的載重能力)，所以為避免負重產生的扭力為動力源所無法承受，一般會在傳動機構內部設置有一重量過載保護的「扭力限制機構」，以備當發生負重超載的情形時，該扭力限制機構必須空轉打滑而不再傳送動力，以保護動力絞車中的傳動機構(例如動力馬達及減速機構等)，避免超載而致機件故障毀損。但是，習知動力絞車常見采用既有的「電流過載保護器」做為扭力限制機構，其是由負載扭力加大時，動力源電流也會加大，因此經由電流過載時停止對動力源供電，以間接發生限制扭力的作用，但是采用「電流過載保護器」做為扭力限制機構時，因為「電流過載保護器」的停止及啟動皆有緩沖時間，無法即刻產生效果，因此裝設在動力絞車中，會產生于超負載時無法即刻停止動力傳動的現象，表現在實際情形上，就是當載重超負載時，結果動力輸出并未能即刻停止，還會繼續輸出一小段時間后才停止，如此的應用常導致操作者無所適從，顯然其實用性不佳，有待改進。

【實用新型內容】

本實用新型的目的即在提供一種當承載負重所產生的反向扭力超過動力源所可承受時，及時斷開動力傳輸，以避免動力源毀損情形發生的動力絞車用扭力限制器。

為達成上述目的，本實用新型設計一種動力絞車用扭力限制器，構造上具有一架體，一裝設于該架體一側的動力源，具備輸出動力的能力；一裝設于該架體另一側的減速箱，內部設置有一減速機構，經由一長軸接受該動力源的動力傳動，以進行減速作用；及一設置于該架體中間的索輪，接受該減速箱所輸出的動力帶動轉動；由該動力源輸出動力經由長軸傳動到減速機構間的動力傳輸過程中，裝設有一扭力限制機構；其特征在于：該扭力限制機構由一扭力軸、一摩擦片、一剎車片、一盤形彈性件、一調整定位環及一定位螺環所組成，其中，該扭力軸內部設一軸向的穿槽，前端并成型為一卡掣槽，外環成型一螺段，并開設有一軸向深入的定位穴；該摩擦片為一表面具摩擦作用的環狀片體；該剎車片為來令材質成型的環狀片體，內緣具有一定位凸體；該盤形彈性件呈凹弧狀并具壓縮彈性；該調整定位環外環具有多數定位片，可經選定而向該定位螺環方向偏折；該定位螺環有一具反向內螺紋的軸孔，以及在外環上設有數道呈對稱設置的定位凹槽，可供選定的定位螺片偏折抵入停留。

上述的動力絞車用扭力限制器中，該扭力限制機構可設置在動力進入減速箱內的減速機構前，其有一內罩殼與該減速機構連接，該內罩殼一端開設有一穿孔，組裝時，該扭力軸穿置過該摩擦片及該內罩殼的穿孔，使該摩擦片貼附住該扭力軸，然后由該扭力軸的穿槽套設于該長軸外，并使該長軸末端的卡掣端部插置入該扭力軸的卡掣槽內密接接合，再于該內罩殼外將該剎車片套設于該扭力軸上，且使其定位凸體進入該定位穴內，然后將該盤形彈性件、調整定位環及定位螺環依序套設于該扭力軸上，并使該定位螺環的軸孔與該螺段螺接接合，直至迫緊該扭力軸、摩擦片、內罩殼、剎車片、盤形彈性件、調整定位環及定位螺環，再將該調整定位環的定位片往該定位螺環上對應的定位凹槽偏折抵入，制使該定位螺環無法轉動退出。