[實用新型]動力絞車用扭力限制器

有效

• 申請號: 201520260306.0
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204675720U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 黃事吉
• 申請（專利權）人: 川方企業股份有限公司
• 主分類號: B66D1/58
• 分類號: B66D1/58;F16D43/21
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

1.一種動力絞車用扭力限制器，構造上具有一架體，一裝設于該架體一側的動力源，具備輸出動力的能力；一裝設于該架體另一側的減速箱，內部設置有一減速機構，經由一長軸接受該動力源的動力傳動，以進行減速作用；及一設置于該架體中間的索輪，接受該減速箱所輸出的動力帶動轉動；由該動力源輸出動力經由長軸傳動到減速機構間的動力傳輸過程中，裝設有一扭力限制機構；其特征在于：該扭力限制機構是由一扭力軸、一摩擦片、一剎車片、一盤形彈性件、一調整定位環及一定位螺環所組成，其中，該扭力軸內部設一軸向的穿槽，前端并成型為一卡掣槽，外環成型一螺段，并開設有一軸向深入的定位穴；該摩擦片為一表面具摩擦作用的環狀片體；該剎車片為來令材質成型的環狀片體，內緣具有一定位凸體；該盤形彈性件呈凹弧狀并具壓縮彈性；該調整定位環外環具有多數定位片，經選定而向該定位螺環方向偏折；該定位螺環有一具反向內螺紋的軸孔，以及在外環上設有數道呈對稱設置的定位凹槽，可供選定的定位螺片偏折抵入停留。

2.根據權利要求1所述的動力絞車用扭力限制器，其特征在于：該扭力限制機構設置在動力進入減速箱內的減速機構前，有一內罩殼與該減速機構連接，該內罩殼一端開設有一穿孔，組裝時，該扭力軸穿置過該摩擦片及該內罩殼的穿孔，使該摩擦片貼附住該扭力軸，然后由該扭力軸的穿槽套設于該長軸外，并使該長軸末端的卡掣端部插置入該扭力軸的卡掣槽內密接接合，再于該內罩殼外將該剎車片套設于該扭力軸上，且使其定位凸體進入該定位穴內，然?后將該盤形彈性件、調整定位環及定位螺環依序套設于該扭力軸上，并使該定位螺環的軸孔與該螺段螺接接合，直至迫緊該扭力軸、摩擦片、內罩殼、剎車片、盤形彈性件、調整定位環及定位螺環，再將該調整定位環的定位片往該定位螺環上對應的定位凹槽偏折抵入，制使該定位螺環無法轉動退出。

3.根據權利要求1所述的動力絞車用扭力限制器，其特征在于：該扭力限制機構設置在減速機構的組成中，該減速機構有一第一行星齒輪組，由三個相同的小齒輪，軸心共同插置在一座體及一蓋體上組成三角型排列，該座體中央具有一穿孔，面臨該小齒輪的面上開設有一大容置槽，其內緣上連設有若干小容穴；該蓋體中央具有一穿孔，該座體的穿孔與該蓋體的穿孔相對應，該摩擦片外環上更具有若干小突緣，組裝時，該扭力軸穿置過該盤形彈性件及該剎車片，該剎車片的定位凸體進入該扭力軸的定位穴內，然后該扭力軸穿置過該座體的穿孔，使該剎車片貼附于該座體背面，接著該摩擦片以其小突緣一對一對應到該小容穴的狀態容置入該座體的大容置槽，并供該扭力軸穿置過，然后該調整定位環及定位螺環依序套設于該扭力軸上，使該定位螺環的軸孔與該螺段螺接接合，直至迫緊該扭力軸、盤形彈性件、剎車片、座體、摩擦片、調整定位環及定位螺環，再將該調整定位環的定位片往該定位螺環上對應的定位凹槽偏折抵入，制使該定位螺環無法轉動退出。

4.根據權利要求1所述的動力絞車用扭力限制器，其特征在于：該扭力限制機構設置在動力源輸出動力時，該動力源的軸心接合有一套筒，該套筒上遠離該軸心的端則成型為一大容置槽，其內緣最外段更設有多數小容穴，該摩擦片外環上更具有若干小突緣，組裝時，該扭力軸依序穿置過該摩擦片、剎車片、?盤形彈性件、調整定位環及定位螺環，使該摩擦片附于該扭力軸，且使該剎車片的定位凸體進入該扭力軸的定位穴內，以及使該定位螺環的軸孔與該扭力軸的螺段螺接接合，直至迫緊該扭力軸、摩擦片、剎車片、盤形彈性件、調整定位環及定位螺環，再將該調整定位環的定位片往該定位螺環上對應的定位凹槽偏折抵入，制使該定位螺環無法轉動退出，然后再將該扭力限制機構容置入該套筒的大容置槽，且使該摩擦片的小突緣一對一對應容置入該套筒的小容穴內定位，并將該長軸的卡掣端部插置入該扭力軸的卡掣槽內達成連接接合。