[實(shí)用新型]空調(diào)組件、具有空調(diào)組件的駕駛室及拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520260145.5
• 申請(qǐng)日: 2015-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN204623060U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳養(yǎng)鵬;劉伯東;鈕國(guó)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約翰迪爾(天津)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)組件，以及具有該空調(diào)組件的駕駛室和車輛，特別是拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的車輛駕駛室中，例如拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)的駕駛室中，駕駛室的頂蓋通常包括上頂蓋和下頂蓋，在上、下頂蓋之間的空間內(nèi)形成空氣通道并且安裝用于調(diào)節(jié)空氣的各個(gè)部件。這些空調(diào)部件典型地包括沿駕駛室左右方向獨(dú)立設(shè)置的兩個(gè)風(fēng)扇，相應(yīng)地，在上下頂蓋之間形成有配屬于每個(gè)風(fēng)扇的空氣通道。現(xiàn)有的駕駛室頂蓋上的各空調(diào)部件所占用的空間較大，并且這些空調(diào)部件的安裝必須在初始制造頂蓋的同時(shí)完成，非常不方便通過改造現(xiàn)有的駕駛室頂蓋來增設(shè)空調(diào)組件。也就是說，現(xiàn)有的空調(diào)部件和駕駛室存在著制造成本高、不易于改動(dòng)等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問題的至少其中之一而提出。

本實(shí)用新型的第一方面公開了一種用于車輛駕駛室的空調(diào)組件，該空調(diào)組件安裝在車輛駕駛室的頂蓋上，所述空調(diào)組件包括：上殼體，該上殼體設(shè)置有用于引入新鮮空氣的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，該新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口朝向駕駛室的外部；下殼體，該下殼體設(shè)置有用于引入循環(huán)空氣的循環(huán)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，以及用排出空氣的出風(fēng)口；循環(huán)風(fēng)進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口朝向駕駛室的內(nèi)部；下殼體與上殼體相結(jié)合以形成容納空間，并且上殼體和/或下殼體的周緣與開口的周緣相連接；設(shè)置在容納空間內(nèi)的空氣過濾器，空氣過濾器包括用于過濾新鮮空氣的新風(fēng)過濾器，以及用于過濾循環(huán)空氣的循環(huán)風(fēng)過濾器；設(shè)置在容納空間內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器，被過濾后的新鮮空氣和循環(huán)空氣的混合空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器；以及設(shè)置在容納空間內(nèi)的風(fēng)扇，風(fēng)扇將流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器和散熱器的混合空氣導(dǎo)向出風(fēng)口。

如上所述構(gòu)造的空調(diào)組件采取以殼體封裝的模塊式構(gòu)造，能夠以一個(gè)整體的方式安裝在駕駛室的頂蓋開口中。由于僅利用空調(diào)組件內(nèi)的空間形成空氣通道并安置各個(gè)部件，因此能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中的需要安裝空間大、成本高的問題。另外，本實(shí)用新型的以模塊式構(gòu)造的空調(diào)組件能夠方便地被安裝在各類駕駛室上，甚至安裝在無(wú)空調(diào)駕駛室上，例如，通過在無(wú)空調(diào)駕駛室的頂蓋上開設(shè)開口即可。

優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的空調(diào)組件還包括設(shè)置在容納空間內(nèi)的散熱器，混合空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器之后流經(jīng)散熱器。當(dāng)空調(diào)處于制熱模式下，通過該散熱器，能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量用來加熱進(jìn)入駕駛室內(nèi)的空氣。

關(guān)于該空調(diào)組件的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，優(yōu)選采用多個(gè)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，例如在殼體的左右兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置第一新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和第二新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口。借助多個(gè)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，保證有充足的新鮮空氣進(jìn)入駕駛室。還優(yōu)選的是，新風(fēng)過濾器包括與第一新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口相連通的第一新風(fēng)過濾器以及與第二新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口相連通的第二新風(fēng)過濾器，并且將循環(huán)風(fēng)過濾器被設(shè)置在第一新風(fēng)過濾器和第二新風(fēng)過濾器之間。

在一個(gè)實(shí)施例中，上殼體和下殼體被設(shè)計(jì)成具有用于安裝空調(diào)蒸發(fā)器的空調(diào)蒸發(fā)器安裝槽以及用于安裝散熱器的散熱器安裝槽。進(jìn)一步優(yōu)選地，上殼體和下殼體還具有用于安裝第一新風(fēng)過濾器的第一新風(fēng)過濾器安裝槽，用于安裝循環(huán)風(fēng)過濾器的循環(huán)風(fēng)過濾器安裝槽，以及用于安裝第二新風(fēng)過濾器的第二新風(fēng)過濾器安裝槽，第一新風(fēng)過濾器安裝槽、循環(huán)風(fēng)過濾器安裝槽和第二新風(fēng)過濾器安裝槽沿駕駛室的左右方向沿直線依次排列。以上設(shè)計(jì)便于整個(gè)空調(diào)組件的組裝。

為了方便管路進(jìn)出該容納空間，上殼體優(yōu)選具有與第一新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口相鄰的第一管路開口，以及與第二新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口相鄰的第二管路開口，第一管路開口和第二管路開口用于與容納空間相連的管路通過。

在另一個(gè)實(shí)施例中，空調(diào)組件還包括安裝在頂蓋上的第一護(hù)罩和第二護(hù)罩，第一護(hù)罩從第一新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和第一管路開口延伸至駕駛室的第一立柱，在第一護(hù)罩與頂蓋之間形成有允許空氣通過的第一通道；第二護(hù)罩從第二新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和第二管路開口延伸至駕駛室的第二立柱，第二護(hù)罩與頂蓋之間形成有允許空氣通過的第二通道。進(jìn)一步優(yōu)選的是，與空調(diào)蒸發(fā)器和散熱器相連的管路通過第一通道延伸至第一立柱和/或通過第二通道延伸至第二立柱。借助護(hù)罩，一方面能夠保護(hù)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，防止其被雜物堵塞，另一方面能夠保護(hù)空調(diào)組件的管線，避免使之暴露。

此外優(yōu)選的是，該空調(diào)組件具有多個(gè)出風(fēng)口，例如包括用于將空氣向前下方引導(dǎo)的第一出風(fēng)口、用于將空氣向后下方引導(dǎo)的第二出風(fēng)口、用于將空氣向左側(cè)引導(dǎo)的第三出風(fēng)口以及用于將空氣向右側(cè)引導(dǎo)的第四出風(fēng)口。借助不同朝向的出風(fēng)口，能夠?qū)⒈徽{(diào)節(jié)的空氣導(dǎo)向所需的部位，例如可以導(dǎo)向駕駛室的風(fēng)擋玻璃以除霜除霧，或者導(dǎo)向駕駛員的面部以快速增加舒適感。