[實用新型]一種行車制動和駐車制動依次作用的緊急制動機構有效
| 申請號: | 201520259999.1 | 申請日: | 2015-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN204567639U | 公開(公告)日: | 2015-08-19 |
| 發明(設計)人: | 海爭平;楊志紅;廖向陽 | 申請(專利權)人: | 湖南交通職業技術學院 |
| 主分類號: | B60T11/04 | 分類號: | B60T11/04;B60T11/10 |
| 代理公司: | 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙) 43218 | 代理人: | 徐邵華 |
| 地址: | 410132 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 行車 制動 依次 作用 緊急制動 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車制動機構,尤其是涉及一種行車制動和駐車制動依次作用的緊急制動機構。
背景技術
CN?104169144?A公開了一種具有能與駐車制動活塞一起鎖止的膜片的行車制動和駐車制動組合缸,所述行車制動和駐車制動組合缸包括行車制動室,所述行車制動室設置在行車制動缸中并且能被加載壓力介質或能被卸除壓力介質,該行車制動室至少通過一個膜片限定,所述膜片克服復位彈簧的作用經由推桿操縱制動器的制動機構,并且所述行車制動和駐車制動組合缸包括駐車制動缸,所述駐車制動缸具有至少一個能被加載壓力介質或能被卸除壓力介質的控制室,用于向制動張緊方向或制動緩解方向控制能借助鎖止裝置鎖止的駐車制動活塞,所述行車制動室至少部分形成于所述一個膜片和另一膜片之間,所述另一膜片與駐車制動活塞連接并且能與駐車制動活塞一起向制動器的制動張緊方向和制動緩解方向移動,在行車制動請求時,駐車制動活塞的所述至少一個控制室被壓力介質加載壓力,該壓力足以將駐車制動活塞與各膜片一起操縱到氣隙克服位置中,在該氣隙克服位置中正好克服制動器的氣隙,并且隨后借助鎖止裝置將駐車制動活塞鎖止在氣隙克服位置中,并且隨后為行車制動室加載壓力,以便對所述一個膜片相對于與駐車制動活塞一起被鎖止的所述另一膜片向制動張緊方向進行操縱,并且由此產生行車制動力。該形成制動和駐車制動組合缸結構復雜,且不能只在緊急狀態下行車制動和駐車制動同時起制動作用。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足,提供一種結構簡單的行車制動和駐車制動依次作用的緊急制動機構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種行車制動和駐車制動依次作用的緊急制動機構,包括行車制動主缸,行車制動推桿,制動液出口,行車制動推桿復位彈簧,駐車制動控制活塞,駐車制動控制彈簧,主油路連接口和駐車制動器連接口;所述行車制動主缸右側與行車制動推桿連接;所述行車制動推桿推動行車制動主缸內的主缸活塞向左移動;所述行車制動推桿復位彈簧的一端與主缸活塞連接,另一端固定在行車制動主缸端部,用來保證釋放行車制動推桿后主缸活塞的正確回位;所述行車制動主缸上設有一制動液出口;所述制動液出口與行車制動器連接;所述駐車制動控制活塞的右端面與行車制動主缸連接,且與行車制動主缸內的制動液接觸;所述駐車制動控制活塞左側設有駐車制動控制彈簧;所述駐車制動控制活塞中間開設有通孔;所述主油路連接口和駐車制動器連接口開設在駐車制動控制活塞左側的行車制動主缸側壁上;所述主油路連接口通過油管與AT自動變速器主油路連通;所述駐車制動器連接口通過油管與駐車制動控制器連通。
進一步,所述通孔、主油路連接口和駐車制動器連接口的大小一致。
進一步,所述駐車制動控制器采用行星齒輪結構。
進一步,所述駐車制動控制器包括行星架、太陽輪、行星輪、齒圈和制動器;所述行星架固定在殼體內,所述行星輪固定行星架上,且能在行星架上繞太陽輪旋轉;所述太陽輪通過花鍵與傳動軸連接;所述齒圈通過制動器與殼體連接。
進一步,所述制動器由鋼片、摩擦片和活塞等組成,所述鋼片通過花鍵套裝在殼體上;所述摩擦片通過花鍵套裝在齒圈上,鋼片和摩擦片兩兩相間安裝;所述活塞安裝在殼體內,位于鋼片的一側。
進一步,所述活塞和殼體之間設有復位彈簧。
本實用新型一種行車制動和駐車制動依次作用的緊急制動機構的工作原理及使用方法:車輛正常行駛或常規制動時,由于駐車制動控制彈簧的作用力大于行車制動主缸的液壓力,駐車制動控制活塞內開設的通孔位于主油路連接口的右端,與主油路連接口不連通,AT自動變速器主油路與駐車制動器之間的通路處于關閉狀態,駐車制動器不發生作用。
當駕駛員在緊急狀態采用緊急制動時,首先,打開行車制動主缸上的制動液出口出的閥門,行車制動器先產生作用;隨著制動踏板繼續加力,行車制動主缸內的液壓力的繼續增大,直到行車制動主缸內的液壓力大于駐車制動控制彈簧的張力時,駐車制動控制彈簧逐漸壓縮,駐車制動控制活塞相應向左移動,駐車制動控制活塞內的通孔與主油路連接口和駐車制動器連接口開始連通,AT自動變速器主油路的油通過通孔、駐車制動器連接口流向駐車制動器;駐車制動器的活塞移動,使進而推動鋼片壓向摩擦片,使齒圈的速度逐漸減小,直到速度為零。行星齒輪機構使固定在行星架上的行星輪以及太陽輪的速度也相應降為零,進而使傳動軸的速度為零,駐車制動器起作用。
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