[實用新型]齒輪和齒條間傳動間隙自動補償機構

有效

• 申請號: 201520259853.7
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204647261U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 胡志斌;付玉儉;王娜
• 申請（專利權）人: 濟南時代新紀元科技有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 種道北

技術領域：

本實用新型涉及一種軋輥焊接專機，特別是涉及一種軋輥焊接專機齒輪和齒條傳動間隙自動補償機構。

背景技術：

齒輪齒條傳動機構廣泛用于操作機、軋輥堆焊專機和環縫焊接專機等焊接行業，是將其具有傳動力和扭矩的基礎上，將其安裝到電機減速機上再安裝到開有長條孔的安裝板上。由于齒條和導軌的安裝誤差，其齒輪本身傳遞動力和扭矩在工作時容易導致電機減速機安裝部位松動，從而使齒輪齒條間的傳動存在間隙導致傳動穩定性差、打齒及帶動焊接機頭顫動現象，急需一種齒輪和齒條間傳動間隙自動補償機構。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種結構簡單、成本低、效率高的齒輪和齒條間傳動間隙自動補償機構。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

齒輪和齒條間傳動間隙自動補償機構，其特征是，滑座移動電機裝置固定在角鋼架上，角鋼架上安裝有固定座；螺栓一端連接固定座，另一端連接彈簧壓板，彈簧安裝在螺栓上，螺栓的末端由螺母對彈簧施壓帶動滑座移動電機裝置向角鋼架端移動。彈簧安裝在螺栓上并同時壓在彈簧壓板上，通過螺母的鎖緊程度來調整彈簧的壓緊力控制齒輪與齒條的嚙合程度。

其中，滑座移動電機裝置由齒輪、電機減速機、減速機電機座、軸用彈性擋圈、合頁軸、彈簧壓板、合頁組成，齒輪通過螺釘安裝在電機減速機上，電機減速機固定在減速機電機座上，減速機電機座與彈簧壓板連接，減速機電機座通過合頁軸及合頁軸上的軸用彈性擋圈與合頁連接，合頁與角鋼架連接。滑座移動電機裝置種的減速機電機座可以圍繞合頁軸旋轉一定角度。

其中，減速機電機座上設有兩個同軸的第一合頁軸安裝孔、四個電機減速機安裝孔、兩個彈簧壓板安裝孔。

其中，彈簧壓板上設有一個第一長條孔、一個U形孔。

其中，合頁上有兩個同軸的第二合頁軸安裝孔和兩個第二長條孔。第二合頁軸安裝孔與第一合頁軸安裝孔配合使用，用于安裝合頁軸及軸用彈性擋圈。

其中，固定座上有一個螺栓安裝孔和固定座安裝孔。

本實用新型的有益效果為：彈簧安裝到螺栓上并同時壓到彈簧壓板上，通過螺母的鎖緊程度來調整彈簧的壓緊力控制齒輪與齒條的嚙合程度；滑座移動電機裝置中的減速機電機座可以圍繞合頁軸旋轉；結構簡單，操作方法簡單、方便快捷、且效率較高同時提高了傳動精度。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型滑座移動電機裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型滑座移動電機裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型是減速機電機座結構示意圖；

圖5為本實用新型是彈簧壓板結構示意圖；

圖6為本實用新型是合頁結構示意圖；

圖7為本實用新型是固定座結構示意圖；

圖中，1.滑座移動電機裝置，2.角鋼架，3.固定座，4.螺栓，5.彈簧，6.螺母,1-1.齒輪，1-2.電機減速機，1-3.減速機電機座，1-4.軸用彈性擋圈，1-5.合頁軸，1-6.彈簧壓板，1-7.合頁，1-301.第一合頁軸安裝孔，1-302.彈簧壓板安裝孔，1-303.電機減速機安裝孔，1-601.第一長條孔，1-602.U形孔，1-701.第二合頁軸安裝孔，1-702.第二長條孔，301.螺栓安裝孔,302.固定座安裝孔。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1、2、3所示，齒輪和齒條間傳動間隙自動補償機構，滑動移動電機裝置1固定在角鋼架2上，角鋼架2上安裝有固定座3；螺栓4一端連接固定座3，另一端連接彈簧壓板1-6，彈簧5安裝在螺栓4上，螺栓4的末端由螺母6對彈簧5施壓帶動滑動移動電機裝置1向角鋼架2端移動；滑動移動電機裝置1由齒輪1-1、電機減速機1-2、減速機電機座1-3、軸用彈性擋圈1-4、合頁軸1-5、彈簧壓板1-6、合頁1-7組成，齒輪1-1通過螺釘安裝在電機減速機1-2上，電機減速機1-2固定在減速機電機座1-3上，減速機電機座1-3與彈簧壓板1-6連接，減速機電機座1-3通過合頁軸1-5及合頁軸1-5上的軸用彈性擋圈1-4與合頁1-7連接，合頁1-7與角鋼架2連接。

如圖4所示，減速機電機座1-3上設有兩個同軸的第一合頁軸安裝孔1-301、四個電機減速機安裝孔1-303、兩個彈簧壓板安裝孔1-302。

如圖5所示，彈簧壓板1-6上設有一個第一長條孔1-601、一個U形孔1-602。