[實(shí)用新型]一種磁場(chǎng)力式減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520258890.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204755691U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李陳;談志銘;趙英彬;蔡金麗;劉勝倫;張曉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電機(jī)學(xué)院
• 主分類號(hào): F16F6/00
• 分類號(hào): F16F6/00
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

1.一種磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述磁場(chǎng)力式減震裝置，包括：

導(dǎo)向筒，進(jìn)一步包括一端設(shè)置開(kāi)口，另一端具有通孔的導(dǎo)向筒本體和設(shè)置在所述導(dǎo)向筒本體之異于所述通孔一端的蓋體；

活塞桿，設(shè)置在所述導(dǎo)向筒之導(dǎo)向筒本體的通孔一端；

第一磁鐵，容置在所述導(dǎo)向筒本體內(nèi)，并與所述活塞桿之緊鄰?fù)椎囊欢说衷O(shè)；

第二磁鐵，與所述第一磁鐵呈面向設(shè)置，且所述第二磁鐵與所述第一磁鐵呈面向設(shè)置的一側(cè)具有相同的磁極；

導(dǎo)桿，呈″T″型設(shè)置，所述導(dǎo)桿之呈T型頭的一端容置在所述導(dǎo)向筒本體內(nèi)，所述導(dǎo)桿之異于所述T型頭的一端貫穿設(shè)置在所述蓋體之過(guò)孔處；

第三磁鐵，套設(shè)在所述導(dǎo)桿外側(cè)，并與所述第二磁鐵分別設(shè)置在所述導(dǎo)桿之T型頭的兩側(cè)；

第四磁鐵，與所述第三磁鐵呈面向設(shè)置，且所述第四磁鐵與所述第三磁鐵呈面向設(shè)置的一側(cè)具有相同的磁極。

2.如權(quán)利要求1所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述第一磁鐵、所述第二磁鐵、所述第三磁鐵和所述第四磁鐵均為永磁體。

3.如權(quán)利要求1所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述第一磁鐵、所述第二磁鐵、所述第三磁鐵和所述第四磁鐵均為電磁鐵，并在所述第一磁鐵、所述第二磁鐵、所述第三磁鐵和所述第四磁鐵外側(cè)各設(shè)置與外界電源電性連接的導(dǎo)電線圈。

4.如權(quán)利要求1所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述磁場(chǎng)力式減震裝置之第一磁鐵、第二磁鐵、第三磁鐵和第四磁鐵所需的磁力大小可根據(jù)外界減震壓力值進(jìn)行選擇。

5.如權(quán)利要求4所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述減震壓力值為車輛荷載、車輛自重。

6.如權(quán)利要求1所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述蓋體與所述導(dǎo)向筒本體為螺紋方式連接。

7.如權(quán)利要求1所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述第一磁鐵與所述第二磁鐵呈面向的一側(cè)均為南極，所述第三磁鐵與所述第四磁鐵呈面向設(shè)置的一側(cè)均為北極。

8.如權(quán)利要求1所述的磁場(chǎng)力式減震裝置，其特征在于，所述第一磁鐵與所述第二磁鐵呈面向設(shè)置的一側(cè)均為北極，所述第三磁鐵與所述第四磁鐵呈面向設(shè)置的一側(cè)均為南極。