[實用新型]智能組合式多用途公交車站臺

有效

• 申請號: 201520258471.2
• 申請日: 2015-04-27
• 公開（公告）號: CN204609360U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 李宗林
• 申請（專利權）人: 李宗林
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;H02S20/23
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及交通輔助設備，尤其是一種智能組合式多用途公交車站臺。

背景技術

公交車站臺從深層面上說是展示城市形象的窗口和平臺，公交站臺在滿足人們的功能需求的審美要求等設計要素的同時，也體現了城市文明進程。

近幾年來，國內兩大移動運營商積極進行移動定位業務試驗，相繼推出基于不同技術的移動定位服務。隨著城市建設和公交事業的飛速發展，公交企業為提高自身的管理水平、公交車輛的運行效率、降低能源浪費，運用高科技手段對企業進行管理被提到重要的日程上來，目前多地智能交通管理系統已快進入實施階段。公交系統在第一步實行了E卡收費的基礎上，引入智能公交調度指揮管理系統的課題擺到了公交企業領導面前。現有的公交站臺雖然在不斷的改進，功能葉在不斷完善，但整體的綜合性能還有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，在此提供一種智能組合式多用途公交車站臺；整個站臺結構簡單，功能多，不僅能即時顯示公交信息，還能對周圍的太陽能進行收集并利用，實施時通過太陽能接收設備可以與路燈合理利用；使其真正體現出多用途、多功能之目的。

本實用新型是這樣實現的，構造一種智能組合式多用途公交車站臺，其特征在于：包括頂棚、電子智能站牌系統、中部廣告牌、側邊廣告牌；電子智能站牌系統包括主控處理器、GSM模塊、電子站牌顯示屏、廣告信息顯示屏；GSM模塊與主控處理器連接，主控處理器與電子站牌顯示屏、廣告信息顯示屏連接，主控處理器通過可編程器件連接驅動模塊，驅動模塊連接喇叭。

根據本實用新型所述智能組合式多用途公交車站臺，其特征在于：喇叭位于電子智能站牌系統對應立柱的側面上。

根據本實用新型所述智能組合式多用途公交車站臺，其特征在于：電子站牌顯示屏位于廣告信息顯示屏上方。

根據本實用新型所述智能組合式多用途公交車站臺，其特征在于：所述頂棚的頂部設置有太陽能接收設備。

根據本實用新型所述智能組合式多用途公交車站臺，其特征在于：太陽能接收設備包括步進電機A、底座、小齒輪、大齒輪、主軸、步進電機?B、托盤、聯軸器、滾珠絲杠、軸承A、滑塊、支承桿、太陽能板以及控制單元；

所述步進電機A固定在底座上，步進電機A的輸出軸連接小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合；大齒輪連接著主軸上，主軸安裝在底座上(主軸相對于底座可以轉動)，步進電機?B安裝在主軸上端的一塊托盤上，步進電機?B的輸出軸通過聯軸器直接與滾珠絲杠副相連接，滾珠絲杠副兩端由軸承支承；絲杠上的滑塊與支承桿相連，支承桿連接到太陽能板，太陽能板一端固定在托盤上，托盤焊接安裝在主軸上。

根據本實用新型所述智能組合式多用途公交車站臺，其特征在于：在頂棚底部設置有監控裝置和照明燈管。

本實用新型的優點在于：本實用新型通過改進在此提供一種智能組合式多用途公交車站臺，整個站臺結構簡單，功能多，不僅能即時顯示公交信息，還能對周圍的太陽能進行收集并利用，實施時通過太陽能接收設備可以與路燈合理利用；使其真正體現出多用途、多功能之目的。

附圖說明

圖1是本實用新型所述公交站臺的外部結構示意圖

圖2是本實用新型電子智能站牌系統框圖

圖3是本實用新型太陽能接收設備結構示意圖

其中：頂棚1，電子智能站牌系統2，中部廣告牌3，側邊廣告牌4，主控處理器5，信號接收模塊6（GSM模塊），電子站牌顯示屏7，廣告信息顯示屏8，可編程器件9，驅動模塊10，連接喇叭11，太陽能接收設備12，步進電機A13，底座14，小齒輪15，大齒輪16，主軸17，步進電機?B18，托盤19，聯軸器20，滾珠絲杠21，軸承A22，滑塊23，支承桿24，太陽能板25，控制單元26，光敏電阻A27，光敏電阻B28，光敏電阻C29，軸承B30，監控裝置31，照明燈管32。

具體實施方式

下面將結合附圖1-3對本實用新型進行詳細說明，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。