[實用新型]鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520257758.3
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204747201U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李順平;孫鋒峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及螺母座孔制作技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設(shè)備。

背景技術(shù)

目前鋼制車輪輪輻螺母座孔制作一般都是采用手工直接打孔的方法進行，用手工制作鋼制車輪輪輻螺母座孔，由于制作過程敲擊力的用力方向與螺母座孔的中心線不平行，使得制作出來的螺母座孔存在傾斜，導(dǎo)致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，并且還導(dǎo)致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均，不僅影響使用，還影響螺母座孔的強度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有鋼制車輪輪輻螺母座孔制作采用手工直接打孔制作，易出現(xiàn)制作出來的螺母座孔存在傾斜，導(dǎo)致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，還導(dǎo)致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均影響螺母座孔的使用和螺母座孔的強度的不足，提供一種制作出來的螺母座孔不存在傾斜，螺母座孔的中心線不存在傾斜，螺母座孔的中心線在同一條直線上，螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度均勻，螺母座孔的螺母座段深度可控制，螺母座孔強度高的鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設(shè)備。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：

鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設(shè)備，包括上表面與車輪輪輻的內(nèi)側(cè)面相匹配且水平布置的下模板，在車輪輪輻需要打螺母座孔處的下模板上豎直向下設(shè)有螺桿級打孔凹模孔，在螺桿級打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分別豎直向上設(shè)有導(dǎo)向螺絲桿，還分別設(shè)有與兩根導(dǎo)向螺絲桿匹配的兩顆鎖緊螺母；還包括與螺桿級打孔凹模孔相匹配的螺桿級打孔凸模柱；還包括圓錐級打孔凸模柱和一號環(huán)形壓模板；圓錐級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的一號螺桿段、圓錐段和一號安裝段，并且一號螺桿段為圓柱體狀，圓錐段為上大下小的圓錐體狀，一號安裝段為圓柱體狀，一號螺桿段的直徑等于螺桿級打孔凸模柱的直徑，一號安裝段的直徑大于螺桿級打孔凸模柱的直徑，圓錐段的下端與一號螺桿段的上端連成于一體，圓錐段的上端與一號安裝段的下端連成于一體；一號環(huán)形壓模板的內(nèi)圈直徑等于圓錐級打孔凸模柱一號安裝段的直徑，沿著一號環(huán)形壓模板的內(nèi)圈下端口在一號環(huán)形壓模板的內(nèi)圈下端口向外設(shè)有呈喇叭狀的一號容留凹槽，并且一號容留凹槽的內(nèi)壁由內(nèi)向外傾斜，并在一號環(huán)形壓模板上設(shè)有與導(dǎo)向螺絲桿對應(yīng)的一號導(dǎo)向孔；還包括半球級打孔凸模柱，半球級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的二號螺桿段、二號半球段和二號安裝段，并且二號螺桿段為圓柱體狀，二號半球段為半球面朝下的半球體狀，二號安裝段為圓柱體狀，二號螺桿段的直徑等于一號螺桿段的直徑，二號安裝段的直徑等于一號安裝段的直徑，二號半球段的下端與二號螺桿段的上端連成于一體，二號半球段的上端與二號安裝段的下端連成于一體；在下模板下方設(shè)有與螺桿級打孔凹模孔的中心線平行的豎直桿，在豎直桿上可調(diào)式滑動固定設(shè)有擋板，并且擋板的上表面垂直于螺桿級打孔凹模孔的中心線，擋板與螺桿級打孔凹?？渍龑Σ贾?；一號螺桿段的底端設(shè)有一號半通孔，在一號半通孔中設(shè)有一號擠壓斷開開關(guān)，一號擠壓斷開開關(guān)的一號擠壓按鈕伸出一號半通孔外0.05·0.1毫米，并且一號擠壓斷開開關(guān)的一號擠壓按鈕受到的壓力在設(shè)定擠壓力以上時一號擠壓斷開開關(guān)處于斷開狀態(tài)，一號擠壓斷開開關(guān)的一號擠壓按鈕受到的壓力小于設(shè)定擠壓力時一號擠壓斷開開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，一號擠壓斷開開關(guān)串聯(lián)連接在圓錐級打孔凸模柱的動力推進氣缸的電源回路上。