[實用新型]一種葫蘆門式起重機大車驅動方式

有效

• 申請號: 201520257422.7
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204689437U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 趙朝云;顏仁東
• 申請（專利權）人: 四川川起起重設備有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/14
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

技術領域

本實用新型屬于起重機技術領域，具體涉及一種葫蘆門式起重機大車驅動方式。

背景技術

常規電動葫蘆門式起重機的運行驅動裝置都設置在下橫梁運行裝置的外部，以便于安裝和維護，但由于處在外部，造成驅動裝置占據一定的外部空間，在一些特殊的場合中，對整個運行裝置的使用空間有要求限制，常規的電動葫蘆門式起重機的大車運行布置方式已經不能滿足使用要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現有技術的不足，提供一種葫蘆門式起重機大車驅動方式，將運行驅動裝置放置在下橫梁中部，節約了空間，能滿足特殊場合的安裝需求。

本實用新型所采用的技術方案是：一種葫蘆門式起重機大車驅動方式，包括起重機橋架，所述起重機橋架的主梁下表面設有電動葫蘆，所述起重機橋架下表面設有下橫梁裝置，所述下橫梁裝置包括下橫梁，所述下橫梁下表面兩端分別設有主動車輪和被動車輪，所述下橫梁上表面靠近主動車輪的一端設有驅動主動車輪的驅動裝置，所述驅動裝置包括電動機及減速器裝置、錐齒輪、軸承、端蓋、傳動軸和大齒輪，所述錐齒輪的輪齒與電動機及減速器裝置的輸出端連接，所述錐齒輪與大齒輪相對設置，所述錐齒輪與大齒輪的連接孔通過傳動軸連接，所述錐齒輪與大齒輪的外側均設有端蓋，所述端蓋與錐齒輪之間、端蓋與大齒輪之間均設有軸承，所述大齒輪與主動車輪的連接齒輪連接。

作為優選，所述下橫梁上表面設有安裝板，所述安裝板通過螺栓組與起重機橋架連接。

作為優選，所述主動車輪和被動車輪形狀、尺寸一致。

作為優選，所述錐齒輪、大齒輪和傳動軸軸心一致。

本實用新型的有益效果在于：將電動葫蘆門式起重機大車運行驅動裝置放置在下橫梁中部，驅動裝置與車輪通過齒輪傳動，從而實現了上述特殊場合對電動葫蘆門式起重機要求。

附圖說明

圖1為電動葫蘆門式起重機示意主視圖；

圖2為電動葫蘆門式起重機示意左視圖；

圖3為下橫梁裝置示意主視圖；

圖4為下橫梁裝置示意俯視圖；

圖5為驅動裝置示意主視圖；

圖6為驅動裝置示意俯視圖；

圖7為驅動裝置示意剖視圖。

圖中：1、起重機橋架；2、電動葫蘆；3、下橫梁裝置；4、下橫梁；5、被動車輪；6、主動車輪；7、驅動裝置；8、電動機及減速器裝置；9、錐齒輪；10、軸承；11、端蓋；12、傳動軸；13、大齒輪。

具體實施方式

下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種葫蘆門式起重機大車驅動方式，包括起重機橋架1，所述起重機橋架1的主梁下表面設有電動葫蘆2，所述起重機橋架1下表面設有下橫梁裝置3，所述下橫梁裝置3包括下橫梁4，所述下橫梁4下表面兩端分別設有主動車輪6和被動車輪5，所述下橫梁4上表面靠近主動車輪6的一端設有驅動主動車輪6的驅動裝置7，所述驅動裝置7包括電動機及減速器裝置8、錐齒輪9、軸承10、端蓋11、傳動軸12和大齒輪13，所述錐齒輪9的輪齒與電動機及減速器裝置8的輸出端連接，所述錐齒輪9與大齒輪13相對設置，所述錐齒輪9與大齒輪13的連接孔通過傳動軸12連接，所述錐齒輪9與大齒輪13的外側均設有端蓋11，所述端蓋11與錐齒輪9之間、端蓋11與大齒輪13之間均設有軸承10，所述大齒輪13與主動車輪6的連接齒輪連接。

本實施例中，所述下橫梁4上表面設有安裝板，所述安裝板通過螺栓組與起重機橋架1連接。

本實施例中，所述主動車輪6和被動車輪5形狀、尺寸一致。

本實施例中，所述錐齒輪9、大齒輪13和傳動軸12軸心一致。

本驅動方式運行時，電動機及減速器裝置8運轉，通過輸出軸輸出動力，帶動錐齒輪9運轉。通過傳動軸12的傳動，帶動大齒輪13運轉。大齒輪13與連接齒輪嚙合，帶動連接齒輪轉動，從而帶動主動車輪6運動。本驅動方式將電動葫蘆2門式起重機大車運行驅動裝置7放置在下橫梁4中部，驅動裝置7與車輪通過齒輪傳動，從而實現了上述特殊場合對電動葫蘆2門式起重機要求。