[實用新型]電機控制器及電動汽車

有效

• 申請號: 201520253075.0
• 申請日: 2015-04-23
• 公開（公告）號: CN204674398U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 楊廣明;朱小強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，具體地，涉及一種電機控制器，還涉及一種具有該電機控制器的電動汽車。

背景技術

電機、驅動器和電機控制器作為電動汽車的主要部件，在電動汽車整車系統中起著非常重要的作用。其中，電機控制器是控制主牽引電源與電機之間能量傳輸的裝置，主要由母線接插件、吸收電容器、IGBT(Insulated?Gate?Bipolar?Transistor，絕緣柵雙極型晶體管)、電感器、驅動板和控制板組成，母線接插件、吸收電容器、IGBT三者通過母排連接。

圖1是現有技術的母線接插件、吸收電容器、IGBT三者之間的連接結構的示意圖。如圖1所示，母排4焊裝在殼體上，殼體上開設有通孔，殼體內部的電容穿過通孔以連接于母排4，母排4的輸入端連接于母線接插件2，輸出端連接于IGBT3，在由上述三者形成的系統外還會根據實際需要設置外加電容5(例如，Y電容)，外加電容5通過導線懸掛在母排4的輸入端42。這種連接結構雖然能夠將上述三者連接在一起，但存在以下缺陷：1、母排4的焊裝工藝以及外加電容5的裝配工藝較為困難；2、外加電容5通過導線懸掛在母排4的輸入端，導致整個連接結構外觀不美觀。

圖3是現有技術的電感器的安裝結構的示意圖。如圖3所示，電感器7包括鐵芯和纏繞在該鐵芯上的線圈，鐵芯的兩端分別抵接于盒體6的兩個相對的盒體側壁，壓板9壓住鐵芯的端部并通過螺釘8固定在盒體側壁上。上述安裝結構容器容器出現壓板9與電感器7干涉以及壓板9與電感器7的線圈放電現象，影響裝配效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種易于裝配的電機控制器。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電機控制器，包括吸收電容器、母線接插件、IGBT和母排，所述吸收電容器包括殼體和設置在該殼體內的多個電容，其中，所述母排設置在所述殼體內，所述多個電容連接于所述母排，所述殼體上設置有第一開口和第二開口，所述母排的輸入端穿過所述第一開口以連接于所述母線接插件，所述母排的輸出端穿過所述第二開口以連接于所述IGBT。

優選地，所述電機控制器還包括外加電容，該外加電容設置在所述的殼體內。

優選地，所述殼體呈長方體，所述第一開口和第二開口分別設置在所述殼體的兩個相對的殼體側壁上。

優選地，所述電機控制器包括盒體和并列設置在該盒體內的多個電感器，每個電感器包括鐵芯和纏繞在該鐵芯上的線圈，所述鐵芯的兩端分別面向所述盒體的兩個相對的盒體側壁，所述線圈的兩端分別設置有用于將所述線圈與所述盒體側壁隔開的絕緣骨架。

優選地，所述絕緣骨架包括基板和兩個擋板，所述基板通過其上的安裝孔套在所述鐵芯的端部上，所述兩個擋板分別位于所述鐵芯的兩側，每個擋板從所述基板垂直地延伸且突出于所述鐵芯的端部，以抵接于所述盒體側壁。

優選地，所述基板的寬度大于所述線圈的沿所述基板橫向的最大尺寸。

優選地，所述盒體的盒體底板上設置有多個安裝座，每個安裝座上設置有螺紋孔，所述擋板上設置有上下延伸的通孔，所述擋板通過貫穿所述通孔且配合于所述螺紋孔中的螺釘緊固在所述安裝座上。

優選地，所述基板上形成有定位凸塊，該定位凸塊位于所述鐵芯的下方，所述盒體側壁上設置有定位座，該定位座上形成有定位槽，所述定位凸塊設置于所述定位槽中。

本實用新型還提供一種電動汽車，該電動汽車包括如上所述的電機控制器。

在本實用新型的電機控制器中，通過將母排設置在吸收電容器的殼體內，使得在對吸收電容器、母線接插件、IGBT三者進行裝配時，只需將吸收電容器安裝在指定位置即可，不需要再將母排單獨組裝，大大提高了裝配效率。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是現有技術的母線接插件、吸收電容器、IGBT三者之間的連接結構的示意圖；

圖2是根據本實用新型的母線接插件、吸收電容器、IGBT三者之間的連接結構的示意圖；

圖3是現有技術的電感器的安裝結構的示意圖；

圖4是根據本實用新型的電感器的示意圖；

圖5是根據本實用新型的電感器的安裝結構的示意圖。

附圖標記說明

1???吸收電容器????????2???母線接插件?????????3???IGBT