[實用新型]一種電動車制動回饋能量的自適應控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520252805.5
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204586532U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 蘆曉民;陳全世;劉清玉;黃勇
• 申請（專利權(quán)）人: 包頭市北工機械有限公司
• 主分類號: B60L7/18
• 分類號: B60L7/18
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 馬廷昭

1.一種電動車制動回饋能量的自適應控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括車重傳感器、整車控制器、制動傳感器、動力電池組、電池管理系統(tǒng)、電機控制器、驅(qū)動電機；其中，該車重傳感器具有觸點，該觸點隨車輛負載質(zhì)量的大小關閉或打開，該觸點的引線與該整車控制器的一個輸入端相連；該制動傳感器輸出線與該整車控制器的另一輸入端相連；該整車控制器同時與電池管理系統(tǒng)、電機控制器相連，該電池管理系統(tǒng)連接動力電池組并控制動力電池組供電，該動力電池組的高壓直流輸出與該電機控制器的高壓直流輸入相連；該電機控制器的高壓交流輸出與該驅(qū)動電機的輸入電纜相連并根據(jù)該制動傳感器發(fā)出的信號控制該驅(qū)動電機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機。

2.如權(quán)利要求1所述的電動車制動回饋能量的自適應控制系統(tǒng)，其特征在于，該自適應控制系統(tǒng)更包含車重傳感器連桿，該傳感器連桿具有活動端，該活動端與該車重傳感器連桿的一端點相接觸，該車重傳感器連桿的另一端點與車橋板簧相連并能隨車輛負載質(zhì)量相對車架向上運動，該車重傳感器連桿位于兩個端點之間的支撐點與車架上的支點相連，該車重傳感器連桿能繞該支點旋轉(zhuǎn)。

3.如權(quán)利要求2所述的電動車制動回饋能量的自適應控制系統(tǒng)，其特征在于，所述觸點為常開觸點，車輛處于重載情況下，所述車重傳感器連桿的另一端點相對車架向上運動，所述車重傳感器連桿繞支點順時針旋轉(zhuǎn)，所述車重傳感器連桿的一端點帶動所述車重傳感器活動端向上運動，該常開觸點閉合；車輛處于空載情況下，該常開觸點打開。

4.如權(quán)利要求1所述的電動車制動回饋能量的自適應控制系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器同時通過CAN網(wǎng)絡總線與所述電池管理系統(tǒng)、電機控制器相連，并根據(jù)該CAN網(wǎng)絡總線上車速和扭矩的變化時間判定車輛是空載或重載。