[實用新型]汽車保險杠焊接裝置

有效

• 申請號: 201520251818.0
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204657722U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 孫少波;叢慶;劉忠良;李欣;孫建麗;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 凌云工業股份有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/24;B23K11/36
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;達麗娜

技術領域

本實用新型涉及自動化焊接技術領域，特別是一種用于焊接汽車保險杠的裝置。

背景技術

保險杠能夠吸收和緩和外界沖擊力，對車身前后部起防護作用，是汽車重要的安全性能部件。保險杠在實際生產過程中主要有三種焊接形式：電阻焊、感應焊和激光焊，其中電阻焊因其性價比最好、設備價格低、產品成型要求低、焊接參數和性能易量化等優點成為保險杠生產時的最優選方式。

傳統的保險杠在焊接時，需要在保險杠的兩端頭各增加一個補焊位83，即各設置一個焊點，以保證端口不變形；另外，保險杠工件的中部都設置有一個脫鉤套孔，焊接時需要避讓，否則容易造成焊機電極瞬間斷路粘連，損壞焊接設備。然而，在實際生產過程中，現有的焊接設備都是使用等距離焊接，如圖1所示，保險杠工件脫鉤套孔的直徑是36mm，而產品要求的焊點間距是30mm，此情況下，在脫鉤套孔處肯定會存在一個壞點82（即焊點會在脫鉤套圓孔中行程，這種情況是絕對不允許的），該壞點必然會造成焊接設備的電極粘連。采用傳統的保險杠焊接設備對保險杠進行焊接后，還需要對脫鉤套孔和左手端進行人工補焊，既影響產品外觀，又費時費力；另外，由于焊點的焊接位置完全由焊機來控制，與工件的當前位置沒有直接聯系，也就不能準確保證焊點位置的一致性。因此，采用傳統焊接設備對汽車保險杠進行焊接時，不能滿足端頭處需要焊接和脫鉤套孔處需要避讓的要求。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種可以準確確定焊點的位置、無需補焊的汽車保險杠焊接裝置，在保證焊接質量的基礎上，提高汽車外觀的一致性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

汽車保險杠焊接裝置，包括用于對保險杠工件進行焊接的焊機，還包括PLC控制器、用于測量保險杠工件實際行進距離的測長裝置以及用于檢測保險杠工件上脫鉤套孔的光纖數孔裝置，所述測長裝置和光纖數孔裝置均設置于保險杠工件行進方向的初始端；所述PLC控制器的輸入端分別與測長裝置和光纖數孔裝置的輸出端通過導線連接，PLC控制器的輸出端經導線連接焊機控制器受控端。

上述汽車保險杠焊接裝置，所述PLC控制器包括CPU、電源模塊、高速計數模塊以及輸入模塊，所述高速計數模塊的輸入端分別與測長裝置和光纖數孔裝置的輸出端通過導線連接；所述CPU的輸入端分別與電源模塊、高速計數模塊以及輸入模塊的輸出端連接，CPU的輸出端連接焊機控制器。

上述汽車保險杠焊接裝置，所述光纖數孔裝置包括光電轉換器和光纖，光纖的一端對應保險杠工件的前進端設置，光纖的另一端連接光電轉換器的輸入端，光電轉換器的輸出端連接PLC控制器的高速計數模塊。

上述汽車保險杠焊接裝置，所述測長裝置包括支架以及設置在支架上的測長輪，測長輪的中心安裝有隨測長輪同步旋轉的編碼器，編碼器的輸出端連接PLC控制器的高速計數模塊。

上述汽車保險杠焊接裝置，所述支架包括立桿和通過銷軸鉸接在立桿頂端的橫桿，所述測長輪安裝在橫桿的自由端；所述橫桿上還設置有用于將測長輪的圓周面壓緊在保險杠工件上的彈簧。

上述汽車保險杠焊接裝置，所述測長輪的圓周面上開設有凹槽。

上述汽車保險杠焊接裝置，所述測長輪圓周面上的凹槽成橫豎90°交叉型結構，凹槽的深度為1mm。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。

本實用新型通過工件下方安裝的測長裝置，測量當前工件的實際行走距離，PLC控制器結合訂單設置向焊機控制器發出焊接信號，從而實現焊點位置與工件的閉環控制；再通過光纖數孔裝置測定工件上的特定工藝孔位，達到精確調節保險杠工件焊點位置的目的，實現了根據特定工藝孔進行焊點位置的自動校正功能，保證了焊點位置的唯一性，在能夠保證焊接質量的前提下，提高了汽車外觀的一致性。

附圖說明

圖1為傳統焊接方式下保險杠的焊接位置示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的電氣結構框圖；

圖4為本實用新型所述測長輪的側視圖；

圖5為實施例中PLC控制器參數輸入狀態圖；

圖6為采用本實用新型焊接后的效果示意圖。