[實用新型]一種工程機械智能控制合流的液壓系統

有效

• 申請號: 201520246708.5
• 申請日: 2015-04-23
• 公開（公告）號: CN204553368U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 姜洪;魏宏宇;張曉磊;史浙安;魏新煥
• 申請（專利權）人: 圣邦集團有限公司;浙江圣邦科技有限公司;徐州圣邦機械有限公司;上海圣邦液壓有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;B66C13/20
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 夏曙光

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械的液壓控制系統，具體涉及一種工程機械智能控制合流的液壓系統。

背景技術

現在工程機械普遍使用雙泵，其主要目的有兩個：其一、為了更好的實現系統的節能，防止由單個大排量油泵進油造成較大的能量損失；其二、為了實現更好的操作性能，兩泵工作可以通過人為控制中間合流閥的通斷，更好的控制及多動作良好的復合性能及各動作操作微動等性能。雖然兩泵工作可以有以上兩個好處，但現階段控制兩泵工作仍需通過人為控制，該種控制方法存在以下幾個缺點：其一、動作微動時，多路閥存在小開口，此時需要很小的流量去驅動執行元件，如合流閥處在合流狀態，將使系統大量的液壓油通過溢流閥或分流閥以負載的壓力溢流，造成很大的損失；其二、兩泵同時供油，會導致動作微動性能變差。為了更好的說明現階段控制兩泵工作方法的缺點，結合附圖1進行更具體的闡述：系統由P1和P2供油，當第一閥組1和第二閥組2不工作時，P1和P2的油以很低的壓力經過分流閥5和6進入T1口，當第一閥組1工作聯小開口工作時，如電磁閥3得電，合流閥處在合流狀態，P1和P2的油同時供給第一閥組1，但第一閥組1需要很小的流量，P2口全部油和P1口部分油通過分流閥5和分流閥6以很高的壓力進行溢流，造成很大的能量損失；另外也會造成第一閥組1工作聯閥前后壓差變大，微動性能變差。當第一閥組1和第二閥組2同時工作且兩負載相差很大時，如電磁閥3得電，合流閥處在合流狀態，會造成兩動作復合的效果變差。因此現階段能夠找到一種低成本、結構簡單的智能控制兩泵工作的方法是每個液壓技術人員需要面臨的難題。

發明內容

為解決背景技術中現有工程機械雙泵合流時效果比較差，損失大的問題，本實用新型提供一種工程機械智能控制合流的液壓系統。

本實用新型的技術方案是：一種工程機械智能控制合流的液壓系統，包括油箱、第一閥組、第二閥組、電磁閥、第一換向閥、第二換向閥、梭閥和合流閥；第一閥組，用于導通或者斷開總控制油路與第一換向閥的壓力油路、第二換向閥的控制油路；第二閥組，用于導通或者斷開總控制油路與第二換向閥的壓力油路、第一換向閥的控制油路；梭閥，用于選取第一換向閥的壓力油路或第二換向閥的壓力油路，并通過電磁閥與合流閥的控制腔相連通；電磁閥，具有使得梭閥的壓力油路與合流閥的控制腔相連通從而控制所述合流閥處于合流狀態的第一位置和斷開使得合流閥控制腔與回油箱相連通的第二位置；合流閥，用于導通或斷開所述第一閥組和第二閥組的壓力油路。

作為本實用新型的一種改進，所述的合流閥與油箱之間設有用于合流閥控制腔卸荷的卸荷件。

作為本實用新型的進一步改進，所述的卸荷件為阻尼器或者恒流閥。

作為本實用新型的進一步改進，所述的第一閥組包括工作聯和用于與第一換向閥壓力油路相連通的輔助聯。

作為本實用新型的進一步改進，還包括第三閥組和第四閥組，第三閥組，用于導通或者斷開總控制油路與第一換向閥的壓力油路、第二換向閥的控制油路；第四閥組，用于導通或者斷開總控制油路與第二換向閥的壓力油路、第一換向閥的控制油路。

作為本實用新型的進一步改進，所述的第一閥組與第一換向閥、第三閥組與第一換向閥、第二閥組與第二換向閥、第四閥組與第二換向閥之間均設有單向閥。

作為本實用新型的進一步改進，所述的第一換向閥和第二換向閥均為液控換向閥。

本實用新型的有益效果是，將第一閥組和第二閥組主閥桿開口進行自動判斷合流閥的通斷，實現了工作聯小開口單泵工作，大開口雙泵工作的自動切換，另外也提高了單獨動作的微動性能和復合動作效果。而且本實用新型還具有結構簡單，動作可靠，能耗小的優點。

附圖說明

附圖1為現有工程機械合流的液壓原理示意圖。

附圖2為本實用新型實施例一的液壓原理示意圖。

附圖3為本實用新型實施例二的液壓原理示意圖。

附圖4為本實用新型實施例一中第一閥組1的結構示意圖。

圖中，1、第一閥組；2、第二閥組；3、電磁閥；4、第一換向閥；5、第二換向閥；6、梭閥；7、合流閥；8、卸荷件；9、第三閥組；10、第四閥組；11、工作聯；12、輔助聯；13、單向閥。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：