[實用新型]一種寬體自卸車的前懸掛系統

有效

• 申請號: 201520245497.3
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204623053U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 王寶啟;宋麗;胡德平;張軍海;李學山;高超;王同龍;魯海寧;李輝;王超;魯蓬霞
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術領域：

本實用新型涉及非公路自卸車技術領域，具體地講是一種寬體自卸車的前懸掛系統。

技術背景：

目前寬體自卸車的前懸掛系統中限制前橋左右位移的橫向拉桿受其空間的限制，布置難度大；其承受的橫向拉桿大導致故障率高；油氣懸掛缸支架一般采用鑄件，不僅體積大，形狀也復雜，拆裝不便。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，提供一種寬體自卸車前懸掛系統；主要解決現有的寬體自卸車的前懸掛系統中的橫向拉桿布置難度大、故障率高及形狀復雜、拆裝不便等問題。

本實用新型的技術方案是：一種寬體自卸車的前懸掛系統，其特殊之處在于，它由車架、左下縱向拉桿、右下縱向拉桿、左上縱向拉桿、右上縱向拉桿、轉向橋、左懸掛缸、右懸掛缸、前懸掛連接梁、左懸掛缸上支架（10）、右懸掛缸上支架、橫向拉桿組成；所述的左懸掛缸上支架、右懸掛缸上支架分別對稱貫穿于車架，并與車架焊接在一起；左上縱向拉桿、左下縱向拉桿分別通過球鉸前端與車架連接，后端與轉向橋連接；左懸掛缸傾斜，分別通過球鉸上端與左懸掛缸上支架連接，下端與轉向橋連接；右上縱向拉桿、右下縱向拉桿分別通過球鉸前端與車架連接，后端與轉向橋連接；右懸掛缸傾斜，分別通過球鉸上端與右懸掛缸上支架連接，下端與轉向橋連接；前懸掛連接梁采用中空式焊接件，并通過螺栓和懸掛缸上支架、車架連接在一起，橫向拉桿通過球鉸右端和前懸掛連接梁連接，左端和轉向橋連接在一起；轉向橋在垂直方向上運動。

本實用新型所述的一種寬體自卸車的前懸掛系統與已有技術相比具有如下積極效果，1、左懸掛缸、右懸掛缸成一定角度布置，承擔一定的橫向分力，解決橫向拉桿故障率高的問題；2、左懸掛缸上支架、右懸掛缸上支架做成貫通式與車架焊接在一起，結構比鑄件簡單，安裝更方便；3、前懸掛連接梁采用中空式焊接件，橫向拉桿在前懸掛連接梁中間運動，節省材料和安裝空間；4、有效的簡化前懸掛系統結構，拆裝方便易行，降低系統故障率。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中的A-A剖視圖；

其中，1車架??2左下縱向拉桿??3右下縱向拉桿??4左上縱向拉桿??5右上縱向拉桿??6轉向橋??7左懸掛缸??8右懸掛缸??9前懸掛連接梁??10左懸掛缸上支架??11右懸掛缸上支架??12橫向拉桿。

具體實施方式：

為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1，參見圖1、圖2、圖3，按設計要求將左懸掛缸上支架10、右懸掛缸上支架11分別對稱貫穿車架1，并焊接在一起，簡化懸掛缸支架結構，拆裝方便易行；

懸掛缸、縱向拉桿左右對稱安裝，將左上縱向拉桿4、左下縱向拉桿2分別通過球鉸前端與車架1連接，后端與轉向橋6連接；左懸掛缸7傾斜一定角度，分別通過球鉸上端與左懸掛缸上支架10連接，下端與轉向橋6連接；將右上縱向拉桿5、右下縱向拉桿3分別通過球鉸前端與車架1連接，后端與轉向橋6連接；右懸掛缸8傾斜，分別通過球鉸上端與右懸掛缸上支架11連接，下端與轉向橋6連接；可以承擔部分橫向作用力，減少橫向拉桿的載荷；將橫向拉桿12通過球鉸右端與前懸掛連接梁9連接，左端與轉向橋6連接在一起；此結構保證轉向橋6只能在垂直方向上運動，并通過左懸掛缸7、右懸掛缸8來緩沖震動；

前懸掛連接梁9通過螺栓和懸掛缸上支架、車架1連接在一起，其結構是中空形式，橫向拉桿12受到垂直方向上的力后會繞著球鉸在前懸掛連接梁9的中空結構內運動，此結構省卻橫向拉桿專用支架，且節省空間。

本實用新型所述的一種寬體自卸車的前懸掛系統，通過橫向拉桿和左懸掛缸、右懸掛缸限制前橋的左右位移，并通過縱向拉桿傳遞來自車架的力；車輛載荷變化時，通過左懸掛缸和右懸掛缸承受垂直載荷，保證駕駛舒適性。