[實用新型]增壓缸

有效

• 申請號: 201520243222.6
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204692226U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 方志優
• 申請（專利權）人: 方志優
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B3/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

技術領域

本實用新型涉及手工具的領域，特別是指一種增壓缸，可選擇不同規格或尺寸的作動端。

背景技術

在工業的自動化領域中，通過精密的設計，規劃一些零(部)件組裝在一起，在動力的驅動下，執行既定作業或達成某些目的。此處所稱的動力，除了馬達以外，還包括流體的壓力，如氣壓或油壓。

以氣壓為例，其優點是行程的移動速度比較快，缺點是作用力小。尤其是，氣壓易受外在因素的影響(如工件的反作用力)而變化，故穩定性不佳，加工的精準度不良。

就油壓而言，其優點是作用力大，缺點是流速慢，拖延行程速度。其次，停止不動時，油壓設備仍需持續運轉，造成能源無謂的損耗。特別是，持續運轉的油壓設備，輸出的油不僅溫度高，也比較粘稠，相對增加制作成本。

于是，市面上開始出現一些油、氣混合式壓力缸，企圖結合二者的優點，使用在同一部機械或設備上。譬如切削機用油壓執行進刀作業，提高穩定性，以氣壓進行快速退刀作業，提升加工效率。

此類油、氣混合式壓力缸額外安裝一控制機構。控制機構通常是指控制閥，決定壓力缸執行油、氣壓的轉換，以致控制閥與油、氣混合式壓力缸會占用龐大的空間。

其次，油、氣混合式壓力缸用許多管件連接許多油壓缸與氣壓缸所組成，不僅結構復雜，而且組裝困難。為了保有穩定性，采用高功率的油壓缸，除了增加設備支出的成本以外，液壓油馬達未獲充分的休息，相對縮短使用的期限，同樣無法有效解決油溫上升所造成進給不穩定的問題。

因此，如何改善油、氣混合式壓力缸的弊端，就成為本實用新型亟待解決的課題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種增壓缸，實用新型目的的一在于：采用一體成型的氣缸，縮減空間的占用，避免氣體外泄的困擾，深具整體作動精準的優點。

本實用新型目的之一在于：氣缸的體積小，氣道短，故障率低，不僅容易維修，而且組裝方便。

本實用新型目的另一在于：縮短組裝時程，相對降低加工成本。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種增壓缸，其特征在于，包括：

一底座，其有一油路，該油路包括：一直孔、一入口與一出口；

一壓縮彈簧；

一活塞，其有一作動桿，該作動桿穿過壓縮彈簧而從油路的直孔深入底座；

一緊固于底座的主體，其有一氣道，該氣道又包括一氣壓艙、一通道、一進氣流道、一出氣流道、一排氣流道、一泄壓流道以及一閥，其中：

該氣壓艙，允許活塞在氣壓艙運動；

該通道，其一端是封閉的，另一端與氣壓艙相通；

該進氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道遠離封閉端的部分；

該出氣流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道鄰近封閉端的部分；

該排氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道中間部位；

該泄壓流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道中間部位；

該閥，其置入主體的通道而能夠在一加壓位置與一泄壓位置往復運動；

在加壓位置時，該閥阻塞于排氣流道與泄壓流道之間，外界氣體在進氣流道引導下，經過氣壓艙與出氣流道，轉向通道且對閥施壓，連帶活塞壓迫壓縮彈簧，使作動桿深入底座的油路；

在泄壓位置時，該閥阻塞進氣流道不再進氣，卻使排氣流道與泄壓流道相通，氣壓艙取得減壓效果，以致活塞被壓縮彈簧推回原位，連帶作動桿退往底座的直孔。

所述的增壓缸，其中，該底座外表有一凸部與一圍在凸部周邊的環槽，在凸部中央形成前述的直孔，以環槽容納前述的壓縮彈簧。

所述的增壓缸，其中，該通道包括下列結構：

一加壓槽，其遠離氣壓艙而與出氣流道相通；

一階梯槽，其與加壓槽相通；

一排氣槽，其連接階梯槽與該排氣流道；

一環槽，其與排氣槽分開，該環槽連接該泄壓流道；

一入氣槽，其鄰近氣壓艙而與該進氣流道相通。

所述的增壓缸，其中，該通道還有一容納槽，其與加壓槽相通且距離氣壓艙最遠；一蓋子，其置入容納槽，該蓋子緊固主體而成為通道的封閉端。

所述的增壓缸，其中，該加壓槽添加一環體，該環體堵住蓋子與容納槽的縫隙。

所述的增壓缸，其中，該閥包括有：

一頭，其周圍形成一主溝，該頭受限于蓋子而能夠在加壓槽與階梯槽之間運動；

一柱，其呈圓棒狀，在柱外表有多道沿著長度方向延伸的凹曲面及若干順著半徑方向凹陷的淺溝；

一頸部，其二端分別連接頭與柱；