[實用新型]上扣式油管試壓機排氣頭

有效

• 申請號: 201520242504.4
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204556175U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 劉建松;王海玉;呂冰
• 申請（專利權）人: 青島中瑞泰軟控技術有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 王靜毅

技術領域

?本實用新型涉及油管壓力試驗設備，具體的講是一種上扣式油管試壓機排氣頭。

背景技術

油田使用的油管維修后，需要進行靜水壓試驗，即試壓，檢驗鋼管質量，通常是采用上扣式油管試壓機來完成試壓的。現有上扣式油管試壓機的排氣閥位于排氣頭外，排氣頭占用空間較大，結構較復雜?，F有上扣式油管試壓機的工具頭伸縮和排氣閥開關獨立控制，兩部分機構分開動作，機構復雜，增加了控制難度。

實用新型內容????????????????????????????????????????

本實用新型要解決現有上扣式油管試壓機的排氣閥安裝在排氣頭外，排氣頭占用空間較大，結構較復雜的技術問題，提供一種排氣閥安裝在機內，結構簡單的上扣式油管試壓機排氣頭。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是：一種上扣式油管試壓機排氣頭，排氣閥安裝在前端連接工具頭的帶有腔體的旋轉缸體內，排氣閥閥座固定在腔體的壁上，連接排氣閥閥芯的閥桿貫穿腔體，閥桿的后端從旋轉缸體的旋轉缸體端蓋上伸出，與安裝在減速機外殼上的控制壓力缸的缸桿配合；旋轉缸體與減速機的輸出軸連接；套裝在閥桿上的閥桿復位彈簧的前后兩端分別接觸旋轉缸體和閥桿；排氣閥后面旋轉缸體上的空氣引出口連通腔體和機體外，腔體是閥桿的移動通道以及被試壓油管內空氣排出通道。

排氣閥控制油管內孔與腔體之間的連通和阻斷。閥桿復位彈簧的彈力使排氣閥閥芯壓緊閥座，關閉排氣閥；控制壓力缸的缸桿推動閥桿的后端頭，克服閥桿復位彈簧的彈力，復位彈簧被壓縮，閥桿帶動閥芯離開閥座，排氣閥開啟。上扣式油管試壓機的工具頭與油管端頭螺紋連接后，控制壓力缸的缸桿推動閥桿的后端頭，排氣閥開啟，試壓介質推動油管、工具頭等內部空氣穿過排氣閥和腔體，從氣體引出口排出機體外；當控制壓力缸的缸桿退回，缸桿離開閥桿的后端頭，閥桿復位彈簧使閥桿復位，閥桿帶動閥芯壓緊閥座，關閉排氣閥，油管內部充壓試驗；試壓完畢卸荷后，工具頭與油管端頭脫開。排氣閥安裝在上扣式油管試壓機旋轉缸體的內部，不占機體外圍空間，結構簡單。

旋轉缸體的前部安裝在減速機動力輸出軸的內孔中，兩者在軸向上滑動配合，減速機動力輸出軸驅動旋轉缸體旋轉；減速機安裝在試壓車上，試壓車動力驅動試壓車的運動方向與減速機動力輸出軸的軸線平行；旋轉缸體復位彈簧套裝在旋轉缸體上，前后兩端分別接觸減速機和旋轉缸體。當油管到達試壓位置后，試壓車向前運動，帶動工具頭向油管靠近，工具頭與油管接觸后，減速機動作帶動工具頭轉動，工具頭與油管端螺紋密封旋緊后，缸桿向前推出，首先接觸閥桿的后端頭，接觸到旋轉缸體端蓋，繼續向前推出，直至其行程末端，因為工具頭已與油管固定連接而無法移動，控制壓力缸帶動減速機和試壓車后移，同時旋轉缸體復位彈簧被壓縮蓄能。缸桿接觸閥桿的后端頭后，排氣閥打開，試壓介質推動油管、工具頭、旋轉缸體內部的氣體通過工具頭、閥芯與閥座的間隙、腔體和空氣引出口排出上扣式油管試壓機外，直至油管內部全部充滿試壓介質。缸桿向后退回，閥桿在閥桿復位彈簧的作用下將閥芯拉回，關閉排氣閥，油管內部充壓試驗。試驗完畢，卸荷閥卸掉高壓載荷后，減速機帶動工具頭轉動卸扣，工具頭與油管螺紋脫開，在旋轉缸體復位彈簧的作用下，旋轉缸體帶動工具頭退回，讓開油管路線，返回初始狀態。試壓完畢的油管被舉起運走。工具頭伸縮和排氣閥開關同一機構控制，機構簡單，控制容易，工作流程順暢。

旋轉缸體的前部與減速機動力輸出軸的內孔通過導向鍵與鍵槽配合連接?，F有技術中有多種技術既能實現旋轉缸體與減速機在減速機動力輸出軸的軸線方向上相對移動，減速機動力輸出軸又能夠驅動旋轉缸體旋轉，例如，旋轉缸體的前部與減速機動力輸出軸的內孔通過鍵槽與滑鍵配合連接，或通過花鍵軸與花鍵套配合連接等等。

控制壓力缸安裝在控制壓力缸架上，控制壓力缸架固定在減速機外殼上。

缸桿的行程大于旋轉缸體端蓋到缸桿完全收回位置之間的距離。使得缸桿推出后不僅可以開啟排氣閥，還可以推動工具頭伸出，缸桿縮回工具頭彈回到初始位置后，排氣閥也可以在閥桿復位彈簧的作用下隨之關閉。