[實(shí)用新型]一種試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520235077.7
• 申請日: 2015-04-17
• 公開（公告）號: CN204645897U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉;任重遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B79/06
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，包括：

夾緊座(1)、氣缸安裝座(2)、氣缸(3)以及支撐部件(4)，所述夾緊座(1)上設(shè)有用于容納車門外把手的拉桿(14)的第一通孔(5)，所述夾緊座(1)與所述氣缸安裝座(2)固定連接，所述氣缸安裝座(2)與所述氣缸(3)固定連接，所述氣缸(3)的推桿(6)與所述支撐部件(4)固定連接；其中，所述支撐部件(4)頂在車門(13)上所述車門外把手位置處，且所述氣缸(3)的活塞在所述氣缸(3)內(nèi)伸縮，所述夾緊座(1)相對所述支撐部件(4)運(yùn)動(dòng)，并牽引所述拉桿(14)繞所述拉桿(14)的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述車門外把手解鎖裝置還包括：安裝板(7)，所述氣缸安裝座(2)與所述氣缸(3)通過所述安裝板(7)固定連接。

3.如權(quán)利要求2所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述安裝板(7)包括位于不同平面的第一彎折部(701)和第二彎折部(702)，所述第一彎折部(701)與所述第二彎折部(702)一體成型，且所述第一彎折部(701)與所述氣缸安裝座(2)固定連接，所述第二彎折部(702)與所述氣缸(3)固定連接，且所述第二彎折部(702)上設(shè)有第二通孔(8)，所述推桿(6)穿過所述第二通孔(8)。

4.如權(quán)利要求3所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述第一彎折部(701)與所述氣缸安裝座(2)通過螺栓(9)與螺母配合固定連接。

5.如權(quán)利要求4所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述氣缸安裝座(2)上與所述第一彎折部(701)的固定連接位置處設(shè)有平行于所述推桿(6)的長度方向的開槽(10)，所述螺栓(9)在所述開槽(10)的其中一位置處穿設(shè)固定。

6.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述夾緊座(1)包括第一夾緊件(101)和第二夾緊件(102)，且所述第一夾緊件(101)和所述第二夾緊件(102)上分別設(shè)有第一凹槽(501)和第二凹槽(502)，且第一夾緊件(101)和第二夾緊件(102)組合安裝，所述第一凹槽(501)與所述第二凹槽(502)相對合構(gòu)成所述第一通孔(5)，所述第一夾緊件(101)與所述第二夾緊件(102)通過夾緊螺栓(12)可拆卸連接，且所述第一夾緊件(101)與所述氣缸安裝座(2)固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述支撐部件(4)包括橫梁(403)、第一支撐腳(401)及第二支撐腳(402)，所述第一支撐腳(401)和所述第二支撐腳(402)長度相等，且所述第一支撐腳(401)和所述第二支撐腳(402)分別固定連接在所述橫梁(403)的一側(cè)，所述橫梁(403)的另一側(cè)與所述推桿(6)固定連接。

8.如權(quán)利要求7所述的試驗(yàn)用車門外把手解鎖裝置，其特征在于，所述橫梁(403)上設(shè)有一螺紋孔(11)，通過所述推桿(6)的頂端與所述螺紋孔(11)配合將所述推桿(6)與所述橫梁(403)固定連接。