[實用新型]一種箱式可折疊電動車有效
| 申請號: | 201520233167.2 | 申請日: | 2015-04-17 |
| 公開(公告)號: | CN204548364U | 公開(公告)日: | 2015-08-12 |
| 發明(設計)人: | 武建文 | 申請(專利權)人: | 武水龍 |
| 主分類號: | B62K15/00 | 分類號: | B62K15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 033400 山西*** | 國省代碼: | 山西;14 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 箱式 可折疊 電動車 | ||
技術領域
本實用新型涉及交通工具技術領域,具體涉及一種可折疊的電動車。
背景技術
電動車以其便捷、綠色環保等優點越來越被大眾所接受。電動車是基于現有自行車的結構對其進行改造,通過增加電池、驅動系統以及電控系統能夠使得車子在電能驅動下快速運行。現有技術中提供的電動車基本上是兩輪車,為了能夠使得車架具有較高的結構強度,車架采用焊接或者一體成型結構設計。然而,有些廠家標新立異將電動車也設計為可折疊車結構,其折疊方式是在豎直平面內水平轉動,如此,減少電動車的整體占用空間,更便于電動車的存放。但是,現有折疊電動車的折疊方式存在如下問題:折疊后無法再通過車輪移動,需要人工搬運,使得折疊后的電動車搬運較為困難。
實用新型內容
本實用新型克服現有技術存在的不足,旨在提供一種結構簡單,實用性高,且可折疊的電動車。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案為:一種箱式可折疊電動車,包括箱體,所述箱體的頂端安裝有手把和車座,箱體的底部安裝有前輪機構與后輪機構;
箱體與手把之間通過伸縮桿相連,伸縮桿包括內筒與外筒,內筒的一端插裝在外筒內,內筒的另一端與手把固定連接,內筒通過銷軸鎖止在外筒的不同位置,根據不同人的習慣,調節銷軸的鎖止位置來控制手把的高度。外筒的底端與箱體鉸接,外筒可繞鉸接處相對于箱體轉動,外筒的外壁與箱體側壁之間還通過第一撐桿相連,外筒、第一撐桿與箱體側壁構成一個三角形支架結構,保證外筒不會隨意移動。內筒內穿裝有傳動連桿,傳動連桿將手把與前輪相連,通過手把的轉動來控制前輪的轉動,進而控制電動車的運行方向。
車座通過車座支架連接在箱體上,箱體的頂端開有車座凹槽,車座凹槽的形狀與車座和車座支架的形狀相匹配,車座支架的一端與車座凹槽之間鉸接,車座支架可繞鉸接處相對于箱體轉動,將車座支架朝向箱體翻轉,車座支架可完全置于車座凹槽內,節約放置空間。在騎行時,將車座支架向上翻轉,車座凹槽的邊緣處設置有卡邊,車座支架可卡在車座凹槽內并不會向下繼續翻轉,形成供人坐的車座。
前輪機構與手把位于箱體的同側,通過手把控制前輪機構,前輪機構包括前車輪,前車輪與箱體的底部之間通過前叉相連,前叉上包括前叉體和前輪減震裝置,減震裝置緩解顛簸,前叉體的一端與箱體鉸接,另一端與前車輪通過前車軸鉸接,前車輪與前叉可繞箱體的鉸接處轉動,前車輪與箱體之間還通過前輪撐桿相連,前輪撐桿的一端與箱體鉸接,另一端與前輪減震裝置鉸接。在騎行時,將前車輪置于箱體的外部并與前輪撐桿相連,前輪減震裝置不會隨意移動,保證行車安全,在不使用時,將前輪撐桿拆下,并將前輪撐桿與前車輪均放置在箱體內,并將前輪撐桿與前輪撐桿通過銷軸鉸接,前車輪與前輪撐桿即完全置于箱體內。
后輪機構與車座位于箱體的同側,后輪機構包括兩個后車輪,兩個后車輪之間通過后軸相連,兩個后車輪與箱體的底部之間通過后叉相連,后叉上設有兩組減力裝置,每組減力裝置均包括第一減震裝置和第二減震裝置,第一減震裝置、第二減震裝置均與后叉架相連,第一減震裝置與第二減震裝置均可以緩解顛簸,提高舒適度。
其中,前輪減震裝置、第一減震裝置與第二減震裝置的結構相同,前輪減震裝置的結構為:包括叉體、套管、壓力彈簧、防塵罩螺母、緊固螺母和防塵罩,套管上端開有絲扣,下端設有安裝壓力彈簧的凸臺,壓力彈簧套裝在套管內,叉體與套管之間為滑動配合,叉體上下兩端均壓裝有壓力彈簧并由套管依次串聯,防塵罩螺母、緊固螺母緊固在套管上端用于緊壓壓力彈簧,叉體的頂端與箱體鉸接,叉體的底端與前車輪鉸接。在適度彈壓狀態下,通過壓力彈簧緩解前叉的振動和顛簸。
其中,箱體上設置有鎖塊,鎖塊于箱體位于同一側,第一撐桿向下轉動后可通過螺栓鎖止在鎖塊上,在不使用時,將第一撐桿與鎖塊鎖緊,避免在托運的過程中第一撐桿晃動。
其中,箱體伸縮桿的外筒上設有多個通孔,內筒上設有一個與外筒上通孔大小相同的定位孔,通過在外筒的通孔與內筒的定位孔內穿裝銷軸來控制伸縮桿的長度。
其中,箱體的頂端設置有環狀的拉帶,在折疊后,拉帶方便托運。
其中,拉帶與后輪機構設置在箱體的同側,箱體向后輪機構傾斜,拉帶方便托運。
其中,箱體上還設置有支撐架,支撐架的上端與箱體鉸接,下端自由,通過支撐架支撐電動車。
本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果:本實用新型可將電動車的前輪置于箱體內,車座置于箱體頂部的車座凹槽內,手把收縮后置于箱體的頂部,電動車整體為一個可移動的箱體,箱體的兩個后車輪作為托運箱的輪子,通過拉帶托運,非常方便,節約空間,方便攜帶。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于武水龍,未經武水龍許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520233167.2/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種山地車車座半自動調節裝置
- 下一篇:一種方向把管組件





