[實(shí)用新型]正三輪摩托車的防傾車架底盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520232999.2
• 申請(qǐng)日: 2015-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204606055U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程利民;張德勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶汗血馬車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/027
• 分類號(hào): B62K5/027;B62K25/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種正三輪摩托車的防傾車架底盤(pán)，包括正三輪摩托車車架（1）、后橋（2），后橋（2）通過(guò)減震彈簧（3）懸掛在正三輪摩托車車架（1）上，其特征在于：所述后橋（2）的兩端分別設(shè)有左鉸接座（4）、右鉸接座（5），正三輪摩托車車架（1）在位于后橋（2）上方的橫梁（6）上固定連接有一安裝座（7），所述安裝座（7）上鉸接一平衡調(diào)整塊（8），該平衡調(diào)整塊（8）的左端通過(guò)一左連桿（9）與左鉸接座（4）鉸接，該平衡調(diào)整塊（8）的右端通過(guò)一右連桿（10）與右鉸接座（5）鉸接，所述平衡調(diào)整塊（8）左端和右端的連線與安裝座（7）垂直于地面的軸心線斜交。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車的防傾車架底盤(pán)，其特征在于：所述減震彈簧（3）為鋼板彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車的防傾車架底盤(pán)，其特征在于：所述安裝座（7）固定安裝在橫梁（6）的中部，安裝座（7）上設(shè)有一豎直的條形導(dǎo)向孔（11），所述平衡調(diào)整塊（8）通過(guò)一螺栓（12）與安裝座（7）連接，螺栓（12）滑動(dòng)配合在安裝座（7）的條形導(dǎo)向孔（11）中，螺栓（12）位于平衡調(diào)整塊（8）的中心，使平衡調(diào)整塊（8）與安裝座（7）形成鉸接，所述平衡調(diào)整塊（8）的左端與左連桿（9）的右端鉸接，左連桿（9）的左端設(shè)有用于與后橋（2）左鉸接座（4）鉸接的第一鉸接軸孔（13），所述平衡調(diào)整塊（8）的右端與右連桿（10）的左端鉸接，右連桿（10）的右端設(shè)有用于與后橋（2）右鉸接座（5）鉸接的第二鉸接軸孔（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的正三輪摩托車的防傾車架底盤(pán)，其特征在于：所述左連桿（9）、右連桿（10）均包括第一桿段（15）、第二桿段（16）和中間連接桿（17），所述中間連接桿（17）的中段為六棱柱段（18），中間連接桿（17）的兩延伸端均為設(shè)有用于調(diào)整連桿長(zhǎng)度的外螺紋段，所述第一桿段（15）、第二桿段（16）的相向端軸向分別設(shè)有內(nèi)螺紋孔，第一桿段（15）、第二桿段（16）分別通過(guò)內(nèi)螺紋孔與中間連接桿（17）兩端的外螺紋段配合連接，并通過(guò)鎖緊螺母（19）鎖定，第一桿段（15）的另一端設(shè)有用于與平衡調(diào)整塊（8）鉸接的U形連接座（20），第二桿段（16）的另一端設(shè)有用于與后橋（2）鉸接座鉸接的鉸接軸孔。