[實用新型]正三輪摩托車的防傾車架底盤有效
| 申請號: | 201520232999.2 | 申請日: | 2015-04-17 |
| 公開(公告)號: | CN204606055U | 公開(公告)日: | 2015-09-02 |
| 發明(設計)人: | 程利民;張德勇 | 申請(專利權)人: | 重慶汗血馬車業有限公司 |
| 主分類號: | B62K5/027 | 分類號: | B62K5/027;B62K25/04 |
| 代理公司: | 重慶志合專利事務所 50210 | 代理人: | 胡榮琿 |
| 地址: | 402260 重慶市江津區珞*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 三輪 摩托車 車架 底盤 | ||
技術領域
本實用新型涉及三輪摩托車領域,特別涉及一種正三輪摩托車的防傾車架底盤。
背景技術
三輪摩托車的兩個后輪安裝在車架底盤的后橋的兩端,兩個后輪均為動力輪。三輪摩托車在顛簸的路面上行駛時,一旦一個后輪磕碰到路面凸出包塊會被彈離地面形成騰空狀態,另一個后輪仍與地面接觸,抓地行駛,由此容易造成三輪摩托車發生側傾,導致三輪摩托車失控。如果一個后輪騰空高度越高,離地的時間越長,三輪摩托車失控時間就越長,就越容易發生事故。并且,三輪摩托車在快速轉彎時,三輪摩托車在離心力的作用力下向外側傾斜,內側的后輪也容易脫離與路面的接觸,在此過程中三輪摩托車有側傾的危險。怎樣解決三輪摩托車側傾,長期以來一直是難以解決的難題。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足,提供一種正三輪摩托車的防傾車架底盤,其結構簡單,車架底盤平穩,轉彎操控性能好,有效保證行車安全。
本實用新型的技術方案是:一種正三輪摩托車的防傾車架底盤,包括正三輪摩托車車架、后橋,后橋通過減震彈簧懸掛在正三輪摩托車車架上,所述后橋的兩端分別設有左鉸接座、右鉸接座,正三輪摩托車車架在位于后橋上方的橫梁上固定連接有一安裝座,所述安裝座上鉸接一平衡調整塊,該平衡調整塊的左端通過一左連桿與左鉸接座鉸接,該平衡調整塊的右端通過一右連桿與右鉸接座鉸接,所述平衡調整塊左端和右端的連線與安裝座垂直于地面的軸心線斜交。
所述減震彈簧為鋼板彈簧。
所述安裝座固定安裝在橫梁的中部,安裝座上設有一豎直的條形導向孔,所述平衡調整塊通過一螺栓與安裝座連接,螺栓滑動配合在安裝座的條形導向孔中,螺栓位于平衡調整塊的中心,使平衡調整塊與安裝座形成鉸接,所述平衡調整塊的左端與左連桿的右端鉸接,左連桿的左端設有用于與后橋左鉸接座鉸接的第一鉸接軸孔,所述平衡調整塊的右端與右連桿的左端鉸接,右連桿的右端設有用于與后橋右鉸接座鉸接的第二鉸接軸孔。
所述左連桿、右連桿均包括第一桿段、第二桿段和中間連接桿,所述中間連接桿的中段為六棱柱段,中間連接桿的兩延伸端均為設有用于調整連桿長度的外螺紋段,所述第一桿段、第二桿段的相向端軸向分別設有內螺紋孔,第一桿段、第二桿段分別通過內螺紋孔與中間連接桿兩端的外螺紋段配合連接,并通過鎖緊螺母鎖定,第一桿段的另一端設有用于與平衡調整塊鉸接的U形連接座,第二桿段的另一端設有用于與后橋鉸接座鉸接的鉸接軸孔。
采用上述技術方案:一種正三輪摩托車的防傾車架底盤,包括正三輪摩托車車架、后橋,后橋通過減震彈簧懸掛在正三輪摩托車車架上。所述后橋的兩端分別設有左鉸接座、右鉸接座,正三輪摩托車車架在位于后橋上方的橫梁上固定連接有一安裝座,所述安裝座上鉸接一平衡調整塊,該平衡調整塊的左端通過一左連桿與左鉸接座鉸接,該平衡調整塊的右端通過一右連桿與右鉸接座鉸接。左連桿、平衡調整塊、右連桿構成一個三連桿機構,當其中一個連桿移動時,帶動平衡調整塊旋轉,平衡調整塊的另一端帶動另一個連桿移動。所述平衡調整塊左端和右端的連線與安裝座垂直于地面的軸心線斜交,當后橋的左端向上移動時(對應左后輪磕碰到路面凸出包塊被彈離地面形成騰空狀態),與后橋左鉸接座鉸接的左連桿朝上移動,推動平衡調整塊順時針旋轉,平衡調整塊帶動右連桿移動,右連桿向上拉動后橋的右端,后橋右端向上移動和三輪摩托車轉向時三連桿的工作原理與此相同,即,當后橋的任意一端向上移動時,由左連桿、右連桿、平衡調整塊構成的三連桿機構將對后橋的另一端施加朝上的拉力,使后橋的兩端保持平衡,后橋不會出現傾斜的狀態,安裝在后橋兩端的兩個后輪始終與路面保持適宜的接觸,提高了三輪摩托車行駛的穩定性,轉向也更為靈活。
所述左連桿、右連桿均包括第一桿段、第二桿段和中間連接桿,所述中間連接桿的中段為六棱柱段,中間連接桿的兩延伸端均為設有用于調整連桿長度的外螺紋段,所述第一桿段、第二桿段的相向端軸向分別設有內螺紋孔,第一桿段、第二桿段分別通過內螺紋孔與中間連接桿兩端的外螺紋段配合連接,并通過鎖緊螺母鎖定,第一桿段的另一端設有用于與平衡調整塊鉸接的U形連接座,第二桿段的另一端設有用于與后橋鉸接座鉸接的鉸接軸孔,左連桿和右連桿的長度均可調節,便于調節平衡調整塊的角度,能保證平衡調整塊左端和右端的連線與安裝座垂直于地面的軸心線斜交,使正三輪摩托車的防傾車架底盤正常工作。
下面結合附圖和具體實施方式作進一步的說明。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為圖1的A向示意圖;
圖3為圖2的B-B剖視圖;
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