[實用新型]一種飛機鏜孔研磨自動潤滑工具

有效

• 申請號: 201520232774.7
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204692999U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 陳文杰
• 申請（專利權）人: 西飛國際航空制造(天津)有限公司
• 主分類號: F16N7/32
• 分類號: F16N7/32;B23B47/00;B24B37/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于五金工具技術領域，涉及一種飛機機翼的生產制造工具，具體涉及一種飛機鏜孔研磨自動潤滑工具。

背景技術

加工飛機襯套時需要對襯套進行鏜孔處理，以達到使襯套內徑表面光潔，符合安裝精度的要求，但使用現有鏜孔工具加工時，需要一人操作鏜孔工具，另一人在一旁加注潤滑油。此現狀不僅浪費了時間和人力，而且人工加注潤滑油潤滑不夠均勻，加注潤滑油的連續性也不夠高，導致鏜孔精度差，甚至出現飛機襯套報廢的現象。若飛機襯套報廢，更換飛機襯套后還需重新進行照相測量測試，給生產飛機的工藝流程帶來諸多不便。

實用新型內容

為解決上述技術問題，有必要提供一種飛機鏜孔研磨自動潤滑工具，以克服現有技術中的上述缺陷。

本實用新型的目的在于提供一種飛機鏜孔研磨自動潤滑工具，所述工具包括風鉆、鏜孔研磨器及油缸，所述鏜孔研磨器通過鉆夾頭安裝在風鉆上，所述油缸通過油缸固定桿固定在風鉆上。

進一步，所述風鉆上設置有扳機、進氣口和出氣孔，所述扳機控制鉆夾頭帶動鏜孔研磨器高速旋轉，所述進氣口與壓縮空氣連接，所述出氣孔與油缸上設置的單項進氣嘴連接。

進一步，所述油缸包括加油孔、油量調節器、單項進氣嘴、單項出油嘴、油缸主軸及活塞，所述單項出油嘴連接輸油管與出油軟管，所述加油孔和油量調節器分別位于油缸的兩端，所述油量調節器調節進入油缸的空氣流量，通過活塞調整單項出油嘴的出油速度，所述活塞通過油缸主軸驅動。

進一步，所述油缸主軸上設置有注油孔和進氣孔，用于調整出油軟管的出油量。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：使用本實用新型的飛機鏜孔研磨自動潤滑工具進行鏜孔作業時，通過油缸給鏜孔研磨器自動加油，能夠實現均勻、準確自動噴霧潤滑，提高鏜孔工作的工作效率，提高飛機襯套加工的完好率，降低人力資源的浪費、產品成本及裝配周期。

附圖說明

圖1是本實用新型飛機鏜孔研磨自動潤滑工具的結構示意圖。

圖2是本實用新型飛機鏜孔研磨自動潤滑工具的油缸結構示意圖。

圖中：1-風鉆?2-扳機?3-鉆夾頭?4-鏜孔研磨器?5-進氣口?6-出氣孔7-油缸固定桿?8-輸油管?9-出油軟管?10-加油孔?11-油量調節器?12-單項進氣嘴?13-單項出油嘴?14-油缸?15-油缸主軸?16-活塞?17-注油孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

請參閱說明書附圖1和附圖2所示，本實用新型為一種飛機鏜孔研磨自動潤滑工具，其包括風鉆1、鏜孔研磨器4和油缸14，所述鏜孔研磨器通過鉆夾頭3安裝在風鉆上，所述油缸通過油缸固定桿7固定在風鉆上。

扳機2、鉆夾頭3、進氣口5、出氣孔6分別安裝在風鉆1上。所述油缸14包括加油孔10、油量調節器11、單項進氣嘴12、單項出油嘴13、油缸主軸15及活塞16。

所述油缸主軸15上設置有注油孔17和進氣孔，用于調整出油軟管的出油量。

所述油缸14通過油缸固定桿7固定在風鉆1上。所述出氣孔6與油缸單項進氣嘴12連接。所述單項出油嘴13通過輸油管8與出油軟管9連接。

本實用新型飛機鏜孔研磨自動潤滑工具的工作原理如下：用本實用新型飛機鏜孔研磨自動潤滑工具進行飛機鏜孔研磨作業時，按壓風鉆1上的扳機2，鉆夾頭3即可帶動鏜孔研磨器4高速旋轉，風鉆1工作時從風鉆出氣孔6排出氣體，利用這部分氣體作為油缸的動力源，油量調節器11調節進入油缸14的空氣流量，通過活塞調整單項出油嘴的出油速度，所述活塞通過油缸主軸驅動。所述油缸主軸上設置有注油孔17和進氣孔，用于調整出油軟管的出油量，實現自動加油的功能。

以上的具體實施方式僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。