[實(shí)用新型]公路邊坡整修機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520232411.3
• 申請(qǐng)日: 2015-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204570769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肉斯特木·托合提;陳應(yīng)民;劉冬林;豐雷;徐鴻飛;任藝;張小剛;劉喜龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿克蘇公路管理局
• 主分類(lèi)號(hào): E02F3/76
• 分類(lèi)號(hào): E02F3/76;E02F3/80
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路整修設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種公路邊坡整修機(jī)。

背景技術(shù)

隨著公路建設(shè)的高速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)里程迅速增加，但養(yǎng)護(hù)工人逐年減少，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是大勢(shì)所趨，但很多養(yǎng)護(hù)工作缺乏專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械，譬如路基邊坡整修。如果依靠人工整修，則工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣，養(yǎng)護(hù)任務(wù)及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量均無(wú)法保證。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可降低養(yǎng)護(hù)職工勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)達(dá)到提高工作效率，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成本目的的公路邊坡整修機(jī)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

公路邊坡整修機(jī)，其特征在于：包括車(chē)體以及與車(chē)體連接的整修裝置。所述整修裝置包括與車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底座，底座上軸連接有動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)，動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)連接有整修刀板。所述車(chē)體上連接有控制器，控制器連接動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述的動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)包括大臂和小臂。所述大臂的一側(cè)軸連接底座，另一端軸連接有小臂。所述底座上軸連接有第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，大臂的中部軸軸連接有第一連接件，小臂靠近大臂的一端連接軸連接有第二連接件，小臂遠(yuǎn)離大臂的一端軸連接有第三連接件。所述第一連接件上連接有第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)，第二連接件上連接有第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)。所述整修刀板活動(dòng)安裝在第三連接件上。所述控制器連接第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)、第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)、第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述底座通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸安裝在車(chē)體上，且底座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接連接轉(zhuǎn)軸。所述控制器連接轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述第一連接件為通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在大臂上的活動(dòng)支架。所述活動(dòng)支架的一端連接第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，另一端連接第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述第二連接件為通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在小臂上的活動(dòng)支架。所述活動(dòng)支架的一端連接第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)，另一端連接第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述第三連接件為通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在小臂上的活動(dòng)支架。所述活動(dòng)支架的一端連接第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)，另一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接整修刀板。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩端軸連接在第三連接件上的第二連接轉(zhuǎn)軸、以及安裝在第三連接件且傳動(dòng)連接第二連接轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。所述第二連接轉(zhuǎn)軸固定連接整修刀板。所述控制器連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能從波形梁護(hù)欄或輪廓標(biāo)上面伸到邊坡上進(jìn)行作業(yè)，且完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，可降低養(yǎng)護(hù)職工勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)達(dá)到提高工作效率、降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成本的目的。

同時(shí)下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中整修裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示，公路邊坡整修機(jī)，包括車(chē)體(未圖示)以及與車(chē)體(未圖示)連接的整修裝置。車(chē)體可以采用現(xiàn)有的平地機(jī)，也可以采用其他能夠?qū)崿F(xiàn)類(lèi)似功能的車(chē)輛設(shè)備。

所述整修裝置包括與車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底座8，底座8上軸連接有動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)，動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)連接有整修刀板1。所述車(chē)體上連接有控制器，控制器連接動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，所述的動(dòng)臂斗桿機(jī)構(gòu)包括大臂7和小臂11。所述大臂7的一側(cè)軸連接底座8，另一端軸連接有小臂11。所述底座8上軸連接有第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)10，大臂的中部軸軸連接有第一連接件6，小臂靠近大臂的一端連接軸連接有第二連接件4，小臂遠(yuǎn)離大臂的一端軸連接有第三連接件12。所述第一連接件6上連接有第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)5，第二連接件4上連接有第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)3。所述整修刀板1活動(dòng)安裝在第三連接件12上。

所述底座8通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸9安裝在車(chē)體上，且底座8內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接連接轉(zhuǎn)軸9。另外，也可以根據(jù)需要，將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體上，實(shí)現(xiàn)連接轉(zhuǎn)軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述第一連接件6為通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在大臂上的活動(dòng)支架。所述活動(dòng)支架的一端連接第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)10，另一端連接第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)5。

所述第二連接件4為通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在小臂上的活動(dòng)支架。所述活動(dòng)支架的一端連接第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)5，另一端連接第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)3。

所述第三連接件12為通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在小臂上的活動(dòng)支架。所述活動(dòng)支架的一端連接第三動(dòng)力機(jī)構(gòu)3，另一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2活動(dòng)連接整修刀板。