[實(shí)用新型]一種踏板支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520231046.4
• 申請(qǐng)日: 2015-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN204641946U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈華;王士豹;熊瑛;沈林;方程;邵士常;朱玉潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山榕美電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/16
• 分類號(hào): B62D65/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

1.一種踏板支架，其特征在于，包括依次連接的第一折彎板(1)、第二折彎板(2)及第三折彎板(3)，其中第一折彎板(1)的第一側(cè)面連接于踏板(4)，第二折彎板(2)和第三折彎板(3)的第一側(cè)面均連接于汽車的車身(5)；

第一折彎板(1)的第二側(cè)面的兩端均設(shè)有與其垂直設(shè)置的第一側(cè)板(11)；

所述第二折彎板(2)的第二側(cè)面的兩端均設(shè)有與其垂直設(shè)置的第二側(cè)板(21)，所述第二側(cè)板(21)一端固接于所述第一側(cè)板(11)，另一端固接于第三折彎板(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板支架，其特征在于，所述第一折彎板(1)包括連接于踏板(4)的水平板(12)，以及與水平板(12)連接的傾斜板(13)，所述水平板(12)與傾斜板(13)兩端設(shè)置所述第一側(cè)板(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板支架，其特征在于，所述水平板(12)與傾斜板(13)之間的折彎角度為90°-130°。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一所述的踏板支架，其特征在于，所述水平板(12)上陣列設(shè)有若干連接孔(14)，所述踏板(4)通過(guò)螺栓穿過(guò)連接孔(14)與水平板(12)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板支架，其特征在于，所述第一折彎板(1)設(shè)有第一側(cè)板(1)的一側(cè)的中間位置設(shè)有第一加強(qiáng)筋(15)，所述水平板(12)和傾斜板(13)連接處設(shè)有第二加強(qiáng)筋(16)，所述第二加強(qiáng)筋(16)位于未設(shè)置第一側(cè)板(1)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板支架，其特征在于，所述第二折彎板(2)的底面與水平板(12)的底面之間的角度為6.8°±0.5°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板支架，其特征在于，所述第二折彎板(2)上開有通孔(22)，所述車身(5)通過(guò)螺栓穿過(guò)通孔(22)連接于第二折彎板(2)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板支架，其特征在于，所述第三折彎板(3)包括連接于第二折彎板(2)的第一連接板(31)以及與第一連接板(31)相連接的第二連接板(32)，所述第一連接板(31)與第二連接板(32)的連接處為半圓過(guò)渡連接，所述車身(5)部分置于第一連接板(31)與第二連接板(32)之間，并由第二連接板(32)壓緊于第一連接板(31)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的踏板支架，其特征在于，所述第一連接板(31)上設(shè)有第一孔(33)，第二連接板(32)上設(shè)有第二孔(34)，背離所述第二連接板(32)的一側(cè)上固設(shè)有螺母(35)，所述第一孔(33)、第二孔(34)以及螺母(35)同心設(shè)置，螺栓穿過(guò)第一孔(33)和第二孔(34)與螺母(35)螺紋連接，并使第二連接板(32)向第一連接板(31)壓緊。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板支架，其特征在于，所述第一折彎板(1)、第二折彎板(2)及第三折彎板(3)表面均采用電泳處理。