[實用新型]一種新型電液變速箱零車速換向控制器

有效

• 申請號: 201520230890.5
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204674507U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 張成香;鄭詩芹;汪曉剛;袁得標;徐曉亮
• 申請（專利權）人: 合肥協力儀表控制技術股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種零車速換向控制器，具體涉及一種工程機械用手動換擋方式的新型電液變速箱零車速換向控制器。

背景技術

變速系統的功能是在工程機械動力傳遞過程中，通過改變傳動比來改變動力輸出以滿足駕駛員操作意圖和工況需要，并使發動機盡量工作在最佳工況范圍和保持較高的機械運行效率。目前國內絕大多數工程車輛以手動換擋或手動電液控制換擋為主，采用手動操作實現變速，但是由于換擋操作頻繁，對駕駛員的操作有規范要求。如果工作中的出現換擋操作不當，如車輛在行駛中，駕駛員不使用腳制動停車就直接反向換擋，或者車輛在倒退中，在車輛為完全停止后，駕駛員就直接換前進擋等，都會導致變速箱出現嚴重故障和損壞，如離合器早期磨損、摩擦片燒結、換擋齒輪打壞等，影響車輛的正常工作和運行安全。

實用新型內容

為克服上述不足，本實用新型目的在于提供一種工程機械用手動換擋方式的新型電液變速箱零車速換向控制器，可以避免因車輛在前進行駛未停止時，駕駛員誤將擋位掛入倒車擋，或車輛在后退行駛未停止時，駕駛員誤將擋位掛入前進擋等換向誤操作，使變速箱被沖擊而造成損壞。

本實用新型的方案如下：一種新型電液變速箱零車速換向控制器，包括控制器外殼和后蓋，所述后蓋用于封閉外殼，其特征在于：所述控制器還包括線路板、防水接頭和通訊線束，所述線路板位于外殼內部，所述通訊線束的一端與線路板相連，另一端安裝有接插件；所述線路板包括輸入單元、控制單元和執行單元，所述輸入單元包括擋位輸入模塊和車速輸入模塊，所述控制單元模塊包括擋位判斷處理模塊、換向保護模塊和車速處理模塊，所述執行單元為變速箱控制閥模塊。

優選的，所述擋位判斷處理模塊和換向保護模塊的輸入端均與擋位輸入模塊的輸出端相連接；所述車速處理模塊的輸入端與車速輸入模塊的輸出端相連接；所述擋位判斷處理模塊、換向保護模塊和車速處理模塊的輸出端均與變速箱控制閥模塊的輸入端相連接。

優選的，所述防水接頭的數量為2個，均采用PG11型螺紋。

優選的，所述后蓋和外殼之間安裝有密封墊。

優選的，所述線路板與控制器外殼之間通過螺釘連接，所述螺釘為十字槽盤頭螺釘，螺釘尺寸為M3×6。

優選的，所述后蓋與外殼之間通過螺釘連接，所述螺釘為十字槽沉頭螺釘，螺釘尺寸為M4×12。

優選的，所述通訊線束外套PVC套管。

優選的，所述通訊線束的接插件為AMP防水接插件。

優選的，所述控制器外殼的材質為鋁合金材質。

本實用新型的有益效果：通過本控制器的零車速換向功能，可以避免因車輛在前進行駛未停止時，當駕駛員誤將擋位掛入倒車擋，或車輛在后退行駛未停止時，駕駛員誤將擋位掛入前進擋等換向誤操作，使變速箱被沖擊而造成損壞。同時本控制器的防護等級達到IP56，系統防護能力強，且具有較好的防水性能和密封效果，而采用的鋁合金材質外殼，使得產品具有很好的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構正面示意圖。

圖2為本實用新型的整體結構側面示意圖。

圖3為本實用新型的線路板模塊及其連接關系示意圖。

圖4為本實用新型的擋位輸入模塊電路圖。

圖5為本實用新型的車速輸入模塊電路圖。

圖6為本實用新型的控制單元電路圖。

圖7為本實用新型的變速箱控制閥模塊電路圖。

圖中：1、外殼；2、后蓋；3、線路板；4、密封圈；5、十字槽沉頭螺釘M4×12；6、PG11防水接頭；7、通訊線束；8、十字槽盤頭螺釘M3×6；9、φ3聚酯平墊；10、輸入單元；11、擋位輸入模塊；12、車速輸入模塊；20、控制單元；21、擋位判斷處理模塊；22、換向保護模塊；23、車速處理模塊；30、執行單元；31、變速箱控制閥模塊

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。