[實用新型]汽車空調旋出式出風口總成

有效

• 申請號: 201520230682.5
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204612094U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 馬海軍;鄭立忠
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: F24F13/06
• 分類號: F24F13/06;F24F11/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

1.一種汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于包括

外殼體，前部具有開口，后部成型為向外凸出的弧形面，且該弧形面上開有過風口；

內殼體，能轉動的安裝于前述外殼體內，該內殼體的前部具有出風口，該出風口能隨內殼體的轉動露于外殼體的開口或隱藏在開口內，該內殼體的后部成型為與前述外殼體的后部相匹配的弧形面，且該內殼體的弧形面上開有與前述過風口相對應的進風口；

電機，該電機的輸出軸與前述內殼體驅動連接；

電位器，設于內殼上并能收集內殼體的轉向信息；以及

控制器，能對轉向信息進行判定并能發送正轉或反轉信號，該控制器的控制輸入端與前述電位器連接，控制輸出端與前述電機連接。

2.根據權利要求1所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述外殼體的兩側壁上分別對應開設有軸孔，所述內殼體的兩側壁上分別具有與相應軸孔連接的連接軸，所述電機的輸出軸與內殼體一側的連接軸驅動連接，所述內殼體另一側的輸出軸與電位器配合連接。

3.根據權利要求2所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述電位器通過一傳動組件與內殼體上的連接軸連接，該傳動組件包括端齒盤、扭力彈簧及固定件，所述端齒盤的一端與內殼體上的連接軸固定連接，另一端具有與電位器上的齒輪相嚙合的輪齒，所述扭力彈簧套設于端齒盤的外周，且該扭力彈簧的一端連接在端齒盤上，所述固定件套設于扭力彈簧外周并與電位器連接。

4.根據權利要求3所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述固定件具有與端齒盤的外端相插配連接的插接部，所述固定件的外周具有向一側彎折的連接部，該連接部與所述電位器的外殼相連接。

5.根據權利要求3所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述電機輸出軸通過一離合組件與內殼體的連接軸驅動連接，該離合組件包括第一離合器及第二離合器，所述第一離合器與內殼體上的連接軸固定連接，所述第二離合器與第一離合器傳動連接，所述電機輸出軸與第二離合器驅動連接。

6.根據權利要求2～5中任一權利要求所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述的出風口總成還包括具有弧形面的毛氈，該毛氈貼設于所述外殼體后部的內壁上，該毛氈的弧形面上開有與所述進風口相匹配的通風口，且該毛氈縱截面對應的弧形所在圓的圓心偏心于所述連接軸的中心。

7.根據權利要求2～5中任一權利要求所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述的外殼體上設有第一檔位部，對應地，所述的內殼體上設有與第一檔位部相配合以限制內殼體轉動角度的第二檔位部。

8.根據權利要求7所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述第二檔位部包括前檔位及后檔位，該前檔位靠近所述內殼體的出風口設于內殼體的外側壁上，該后檔位設于上述內殼體外側壁上并位于相應連接軸的后側，所述第一檔位部縱向設于外殼體后部的內壁上；

在內殼體的出風口完全翻出狀態下，所述后檔位與第一檔位部相卡從而限制內殼體繼續向外翻轉；

在內殼體的出風口完全隱藏狀態下，所述前檔位與第一檔位部相卡從而限制內殼體繼續向內翻轉。

9.根據權利要求8所述的汽車空調旋出式出風口總成，其特征在于所述的后檔位包括平行于內殼體側壁的后邊沿布置的第一擋片及自該第一擋片中部朝向軸孔方向延伸的第二擋片。