[實用新型]一種客車發動機懸置裝置

有效

• 申請號: 201520229972.8
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204567257U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 任杰;洪洋;趙理想;朱洪雷;殷農民;史先松;徐凌飛;周輝
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

1.一種客車發動機懸置裝置，包括一對前懸置結構和一對后懸置結構，所述前懸置結構和后懸置結構均對稱設置在左、右車架縱梁上，其特征在于：

所述前懸置結構包括前懸置支架、前懸置軟墊以及前托架，所述前懸置支架用于連接發動機，所述前托架用于連接車架縱梁，所述前懸置軟墊用于連接前懸置支架和前托架；

所述后懸置結構包括后懸置支架、后懸置軟墊以及后托架，所述后懸置支架用于連接發動機，所述后托架用于連接車架縱梁，所述后懸置軟墊用于連接后懸置支架和后托架；

所述前懸置軟墊和后懸置軟墊均與左、右車架縱梁所在的平面之間具有40-50°夾角。

2.根據權利要求1所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述前懸置支架包括L型支架一，該L型支架一的一側面開設有用于連接發動機的安裝孔一，L型支架一的另一側面端部設置有安裝面板一，該安裝面板一上開設有用于連接所述前懸置軟墊的安裝孔二，所述L型支架一上垂直設置有與安裝面板一相接的加強筋板一，所述安裝面板一與所述L型支架一用于安裝發動機的一側面的夾角為45°。

3.根據權利要求2所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述安裝孔一與安裝孔二成前后錯位設置。

4.根據權利要求1所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述前懸置軟墊包括方形橡膠塊一，該方形橡膠塊一的兩端設置有安裝螺柱，所述方形橡膠塊一的中部設置有隔振加強板一。

5.根據權利要求1所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述前托架包括L型支架二，該L型支架二上開設有用于連接車架縱梁的安裝孔三，L型支架二的兩側面之間連接有安裝面板二，該安裝面板二具有三段折面，其中位于兩端的折面分別與L型支架二的兩側面垂直，位于中部的折面開設有用于連接前懸置軟墊的安裝孔四，所述L型支架二與安裝面板二之間連接有加強筋板二，所述安裝面板二的中部折面與所述L型支架二用于安裝車架縱梁的一側面的夾角為45°。

6.根據權利要求1所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述后懸置支架包括U型支架，該U型支架的一側開口端設置有安裝面板三，該安裝面板三上開設有用于連接發動機的安裝孔五，所述安裝面板三具有向下延伸段，所述U型支架的下端傾斜設置有安裝面板四，該安裝面板四的一端固定設置在U型支架的底端，安裝面板四的另一端與所述安裝面板三的向下延伸段連接，所述安裝面板四上開設有用于連接所述后懸置軟墊的安裝孔六，所述安裝面板三與安裝面板四的夾角為45°。

7.根據權利要求6所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述安裝孔五與安裝孔六成前后錯位設置。

8.根據權利要求6所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述安裝面板四的一端超出所述安裝面板三的向下延伸段。

9.根據權利要求1所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述后懸置軟墊包括U型上連接板、方形橡膠塊二以及下連接板，其中方形橡膠塊二設置在所述U型上連接板和下連接板之間，所述方形橡膠塊二的中部嵌入有隔振加強板二，該隔振加強板上開設有多個通孔，該通孔用于將方形橡膠塊二分布在隔振加強板二的上下部分融為一體。

10.根據權利要求1所述的客車發動機懸置裝置，其特征在于，所述后托架包括成45°設置的安裝面板五和安裝面板六，該安裝面板五與安裝面板六之間連接有加強筋板三，所述安裝面板五上開設有用于連接車架縱梁的安裝孔七，所述安裝面板六上開設有用于連接后懸置軟墊的安裝孔八。