[實用新型]高性能自行車制動裝置

有效

• 申請號: 201520226802.4
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN204750452U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 林镕淇
• 申請（專利權）人: 汕頭市公益基金會
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種傘領域，具體涉及高性能自行車制動裝置。

背景技術

自行車給人們的出行帶來了較多的便利，在騎行或推著自行車的時候，由于路上情況復雜，經常會遇上需要剎車的情況，根據不同的路面情況有時需要緊急剎車，有時普通剎車效果即可，而有的時候只需要減速就可以達到目標，現有的自行車剎車模式功能單一，在需要緊急剎車時功能不足，在需要減速時，減速控制也不可靠，容易剎車過度而停車或剎車效果不足而超速導致不應該的事故，并且現有的剎車模式容易損壞，剎車性能下降較快，不太可靠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供高性能自行車制動裝置，本實用新型結構簡單，生產方便，有常規剎車模式、加強剎車和減速剎車共三種剎車模式，人們在騎自行車時遇上需要調節減速的時候，可以自由切換剎車模式，根據實際情況去選擇緊急剎車，常規剎車模式和減速剎車模式，剎車效果更加可靠。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

高性能自行車制動裝置，包括抱剎剎車體、主剎車摩擦盤和增加摩擦力副剎車盤，所述主剎車摩擦盤設置有摩擦力調節通孔，所述增加摩擦力副剎車盤設置有輔助摩擦凸臺，所述主剎車摩擦盤設置有中心套孔與增加摩擦力副剎車盤上設置的中心插軸配合，所述輔助摩擦凸臺能夠在摩擦力調節通孔中移動。

進一步的，所述主剎車摩擦盤設置有摩擦表面，與抱剎剎車體上設置的摩擦表面連接，主剎車摩擦盤被固定，不能轉動。

進一步的，所述輔助摩擦凸臺插入摩擦力調節通孔中，其表面高出主剎車摩擦盤設置的摩擦表面，與抱剎剎車體上設置的摩擦表面連接，主剎車摩擦盤未被完全固定，轉動受限。

進一步的，所述輔助摩擦凸臺插入摩擦力調節通孔中，其表面與主剎車摩擦盤設置的摩擦表面平齊，同時與抱剎剎車體上設置的摩擦表面連接，主剎車摩擦盤被完全固定，不能轉動。

本實用新型的有益效果是:

本實用新型結構簡單，生產方便，有常規剎車模式、加強剎車和減速剎車共三種剎車模式，人們在騎自行車時遇上需要調節減速的時候，可以自由切換剎車模式，根據實際情況去選擇緊急剎車，常規剎車模式和減速剎車模式，剎車效果更加可靠、如意。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型的分體觀察示意圖；

圖2是本實用新型的軸側觀察示意圖；

圖中標號說明：1、抱剎剎車體，2、主剎車摩擦盤，3、增加摩擦力副剎車盤，4、摩擦力調節通孔，5、輔助摩擦凸臺，6、中心套孔，7、中心插軸。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1和圖2所示，高性能自行車制動裝置，包括抱剎剎車體1、主剎車摩擦盤2和增加摩擦力副剎車盤3，所述主剎車摩擦盤2設置有摩擦力調節通孔4，所述增加摩擦力副剎車盤3設置有輔助摩擦凸臺5，所述主剎車摩擦盤2設置有中心套孔6與增加摩擦力副剎車盤3上設置的中心插軸7配合，所述輔助摩擦凸臺5能夠在摩擦力調節通孔4中移動。

進一步的，所述主剎車摩擦盤2設置有摩擦表面，與抱剎剎車體1上設置的摩擦表面連接，主剎車摩擦盤2被固定，不能轉動。

進一步的，所述輔助摩擦凸臺5插入摩擦力調節通孔4中，其表面高出主剎車摩擦盤2設置的摩擦表面，與抱剎剎車體1上設置的摩擦表面連接，主剎車摩擦盤2未被完全固定，轉動受限。

進一步的，所述輔助摩擦凸臺5插入摩擦力調節通孔4中，其表面與主剎車摩擦盤2設置的摩擦表面平齊，同時與抱剎剎車體1上設置的摩擦表面連接，主剎車摩擦盤2被完全固定，不能轉動。

本實施例的工作原理如下：