[實用新型]四通道試驗臺水平調節機構

有效

• 申請號: 201520222302.3
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN204903166U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 張邦基;陳志強;張農;章杰;盛啟豪
• 申請（專利權）人: 長沙湘尼汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及試驗儀器技術領域，尤其適用于調節四通道試驗臺作動器的水平位置。

背景技術

汽車四通道激振試驗臺可模擬平滑路面、比利時路面、扭曲路、搓板路、越野路面等各種路面，對被測車輛施加不同路面下的激勵，以獲得車輛懸架在不同路面激勵下的振動響應，以便于分析車輛的固有頻率及振型，研究汽車平順性、耐久性、懸架特性、NVH性能及模態等。該試驗要求試驗臺作動器可實現X和Y方向的調節，以滿足不同軸距和輪距的被測車輛。

而現有技術的該設備結構復雜，制造難度高，設備價格昂貴，不宜操作。針對這一問題，本實用新型專利提供一種四通道試驗臺作動器的水平調節結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中的不足，為此設計了一種結構簡單、便于調節安裝的四通道試驗臺作動器的水平調節機構。

本實用新型采用以下技術方案：本實用新型提供的四通道激振試驗臺作動器的水平調節機構，包含有底座、第一滑板、第二滑板、第一主軸、第二主軸以及螺母和螺栓。所述底座固定在試驗臺上，所述第一滑板布置在底座上，所述第二滑板布置在第一滑板上，通過T型螺栓將底座、第一滑板及第二滑板連接。第一主軸可調節第一滑板X方向的距離，第二主軸可調節第二滑板Y方向距離。

其中，所述底座有四個兩兩相互平行的滑槽和六個呈矩形布置的螺紋孔，底座通過螺栓固定安裝在試驗臺上。

其中，所述第一滑板略微彎曲且在相鄰兩邊布置有主軸孔，第一滑板通過T型螺栓與底座相聯，第一滑板主軸孔與底座上主軸孔以第一主軸相連接，可實現第一滑板沿X方向移動。

其中，所述第二滑板有四個滑槽，并通過四個T型螺栓與第一滑板相聯，第二滑板主軸孔與第一滑板主軸孔以第二主軸相連接，以實現第二滑板沿Y方向移動。

本實用新型上述技術方案的有益效果如下：結構簡單，便于安裝操作，零部件少，成本低；結構穩定，第一滑板與底座、第二滑板與第一滑板之間為面接觸，滑動過程穩定，確保機構不易出現竄動。

附圖說明

圖1為四通道試驗臺作動器水平調節結構俯視圖。

圖2為四通道試驗臺作動器水平調節結構仰視圖。

圖3為四通道試驗臺作動器水平調節結構主視圖。

圖4為四通道試驗臺作動器水平調節結構底座示意圖。

圖5、圖6為四通道試驗臺作動器水平調節結構第一滑板示意圖。

圖7為四通道試驗臺作動器水平調節機構第二滑板示意圖。

圖1-圖7中：1-底座；2-第一滑板；3-第二滑板；4-第一主軸；5-第二主軸；6-調節手柄；7-螺母；8-T型螺栓；9-滑鍵；10-墊片；11-六角螺栓；12-套筒。

具體實施方式

以下結合附圖及實例對本實用新型作進一步的詳細描述。

參考圖1、圖2及圖3，本實用新型實施例包含有：底座(1)、第一滑板(2)、第二滑板(3)、第一主軸(4)、第二主軸(5)以及螺母和螺栓。如圖4所示，底座(1)有六個呈矩形布置的螺紋孔和四個兩兩相互平行的滑槽，底座通過螺栓固定安裝在試驗臺上。第一滑板(2)略微彎曲且在相鄰兩邊布置有主軸孔，在其表面上有四個呈矩形布置的螺紋孔，如圖5、圖6所示。第二滑板(3)有四個兩兩相互平行的滑槽及八個呈圓形布置的孔，如圖7所示，八個圓形孔用以安裝四通道試驗臺的作動器，T型螺栓穿過第一滑板(2)的螺紋孔、底座(1)滑槽及第二滑板的滑槽將底座(1)、第一滑板(2)和第二滑板(3)連接起來。第一主軸(4)穿過底座(1)主軸孔和第一滑板(2)主軸孔，將底座和第一滑板連接，可用來調節四通道試驗臺作動器的X方向距離。第二主軸(5)連接第一滑板(2)和第二滑板(3)，可用來調節四通道試驗臺作動器的Y方向距離。

以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和優化，這些改進和優化也應視為本實用新型的保護范圍。