[實用新型]筋板式輪胎爆胎應急安全機構

有效

• 申請號: 201520221967.2
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN204774424U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 崔明
• 申請（專利權）人: 崔明
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種輪胎爆胎應急安全機構，具體是筋板式輪胎爆胎應急安全機構。

背景技術

汽車車輪通常包括輪輞和輪胎。正常工作中，輪胎兩邊的胎邊壓緊輪輞的軸向上的左右兩側輪圈，輪胎內與輪輞外周形成一個密封的充滿高壓氣體的環形內腔。

現代汽車大部分使用整體式輪輞，輪輞左右兩側輪圈的直徑大于輪胎胎邊直徑。為了將輪胎裝進左右兩側輪圈之間，輪輞上一般設有一個輪槽。在安裝或拆卸輪胎時，輪胎要安裝或要拆卸的的胎邊，一側陷入輪槽，使得該胎邊的另一側可以翻過輪輞的輪圈，從而使一圈胎邊能夠輕松的安裝或拆卸。

在輪胎爆胎癟氣的情況下，由于車輛重力的作用，輪胎被壓癟在輪輞外周。在車輪轉動和車輛變向的合力作用下，輪胎胎邊進入到輪槽中，輪胎就很有可能如同進入拆卸工序一樣，會從輪輞上脫落出去。發生這種情況，車輛的轉向系統會失去控制。

本人2013年7月獲得授權一項專利號為ZL201320031318.7專利，名稱為扣板式汽車輪胎爆胎應急安全機構。使用扣板封蓋住輪輞中的輪槽，避免輪胎輪邊陷入輪槽，輪胎脫出輪輞，造成重大事故。

發明內容

本發明的目的是為安裝更簡便，結構更簡單，部件更輕便。采用合金鋼或工程塑料或尼龍為材料，獨具匠心的機構設計，而提供一種筋板式輪胎爆胎應急安全機構。該機構安裝簡便省時，實用中安全可靠。

實現本發明目的的技術方案是：

一種筋板式輪胎爆胎應急安全機構，由單片的具有彈性的圓環形合金鋼筋板，或兩片由合金鋼或工程塑料或尼龍制造的半圓形筋板1，或三片甚至多片由合金鋼或工程塑料或尼龍制造的圓弧形筋板為主體，使用內六角螺栓2嵌塊鎖緊螺母3連接或混合部分銷軸鉸接，組成一個環繞輪輞輪槽的筋板圓環。筋板圓環的外面板封閉輪輞輪槽入口，筋板的筋部4、5、6在筋板外面板的徑向內表面，順輪槽方向延長，成為外面板的加強筋，同時成為外面板的內部支撐。合金鋼制品的加強筋外加塑料或橡膠包筋條，增加加強筋與輪輞的摩擦力。

不論是單片的具有彈性的圓環形合金鋼筋板，或兩片由合金鋼或工程塑料或尼龍制造的半圓形筋板，或三片甚至多片由合金鋼或工程塑料或尼龍制造的圓弧形筋板，其徑向內表面沿輪輞輪槽圓周方向可設計并排兩道或三道甚至更多加強筋，每道加強筋可以是連續的的加強筋4或者中間斷續的，加強筋之間橫向連接，可形成方格狀加強筋5或H形加強筋6的強力內部支撐。這樣的結構設計，外面板及加強筋可以用較薄的材料，合金鋼材料厚度2~3mm，工程塑料或尼龍厚度4~6mm，即可獲得足夠強的支撐。

不論是單片的具有彈性的圓環形合金鋼筋板，或兩片由合金鋼或工程塑料或尼龍制造的半圓形筋板，或三片甚至多片由合金鋼或工程塑料或尼龍制造的圓弧形筋板為主體連接組成一個環繞輪輞輪槽的筋板圓環，環繞輪輞輪槽一周，必定有一對相對應的端頭7、8，最后被內六角螺栓2、嵌塊鎖緊螺母3連接、鎖緊，使得整個機構形成一個連續封閉的筋板圓環，加強筋4、5、6得以壓緊輪槽底面或側面，外面板封閉輪槽入口，阻擋輪胎胎邊陷落。

這一對相對應的端頭，一端是安裝內六角螺栓的端頭7，另一端是安裝嵌塊鎖緊螺母的端頭8，設計結構既有共同點，也各有差異。

不論是安裝螺栓的端頭，還是安裝螺母的端頭，其端頭有一塊與外面板垂直或近似垂直的端頭封板9，端頭封板與加強筋連接一體，結構更強韌，支撐更有力。端頭封板設有螺栓孔，以便安裝螺栓相互連接。

安裝螺栓的端頭7，在距離端頭封板0~20mm的外面板上設計一個較螺栓頭直徑稍大的圓孔10，讓螺栓頭部在垂直外面板時能夠穿過該孔，偏斜在其它角度就被阻礙。該孔貼近端頭封板一側與端頭封板螺栓孔11連通，形成一條稍大于螺栓直徑卻小于螺栓頭直徑的通道12。螺栓頭穿過圓孔，螺栓沿通道轉擺方向，螺栓可以徑直連接安裝螺母的端頭。在距離端頭封板25~35mm的外面板上設計一個長孔13，安裝和拆卸時內六角扳手可以穿過長孔，旋轉內六角螺栓。