[實(shí)用新型]一種輕型客車空調(diào)冷凝器總成及具有其的輕型客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520220664.9
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN204526739U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳昕;鄧雪飛;劉娜;石也;呂海江;彭德偉
• 申請（專利權(quán)）人: 西安西沃客車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 蘇州威世朋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕型客車空調(diào)冷凝器總成及具有其的輕型客車。

背景技術(shù)

由于現(xiàn)在人們對汽車舒適性要求越來越高，因此汽車空調(diào)是一種發(fā)展趨勢，冷凝器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要的部件，冷凝器的數(shù)量與空間布置對汽車空調(diào)的制冷效果有很大的影響。一般為冷凝器數(shù)量多，制冷量就大；將冷凝器布置在通風(fēng)效果好的地方，有利于冷凝器的熱交換，而使汽車空調(diào)制冷效果達(dá)到更佳。目前，客車上大多只在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前安裝了一個(gè)汽車空調(diào)冷凝器，在汽車高速行駛時(shí)，可有效利用迎風(fēng)面，來增加冷凝器的冷暖效果。可在汽車低速或慢速行駛時(shí)，前置的汽車空調(diào)冷凝器由于與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的位置較近而相互影響，熱交換效果不佳，從而使得汽車空調(diào)的制冷效果下降。再者，目前空調(diào)冷凝器重量都比較重，冷凝器與其他部件的接合一般都采用直接的硬連接，隨著路況的不同，振動(dòng)也不一樣，對冷凝器的壽命影響很大，且硬連接應(yīng)力大、減振性差、噪音大，容易破壞冷凝器結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能解決上述技術(shù)問題的一種輕型客車空調(diào)冷凝器總成。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有空調(diào)冷凝器總成的輕型客車。

其中，輕型客車空調(diào)冷凝器總成包括：

包括冷凝器及與所述冷凝器連接的管路，所述冷凝器側(cè)置于汽車底盤上，遠(yuǎn)離所述汽車底盤的中軸線設(shè)置且與中軸線平行；

其中，所述冷凝器包括殼體及位于所述殼體內(nèi)的風(fēng)機(jī)和散熱片；

所述殼體包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，在所述第一側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)風(fēng)扇口，在所述第二側(cè)壁上固定有邊板，在所述邊板上設(shè)有減震墊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷凝器為平行流冷凝器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)扇口的數(shù)量為三個(gè)，風(fēng)機(jī)和散熱片的數(shù)量與所述風(fēng)扇口的數(shù)量相匹配。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁互相垂直。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊板為L型，L型的一邊與所述第二側(cè)壁固定，L型的另一邊上設(shè)有減震墊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊板L型的一邊與所述第二側(cè)壁采用螺絲固定。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震墊的材質(zhì)為橡膠。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述冷凝器遠(yuǎn)離所述汽車底盤的一側(cè)設(shè)有擋泥板。

為實(shí)現(xiàn)上述又一實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種輕型客車，包括如上任意一項(xiàng)所述的空調(diào)冷凝器總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過將冷凝器側(cè)置在汽車底盤上，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，在提高汽車低速時(shí)制冷效果的同時(shí)也利用車身側(cè)方的檢修口，保證了冷凝器安裝的可靠性和檢修方便性。另外，在冷凝器與與其他部件的接合處增加了減震橡膠墊，使得冷凝器與與其他部件的接合處有足夠的強(qiáng)度和抗震能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中整個(gè)輕型客車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車雙空調(diào)雙溫區(qū)自動(dòng)控制系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車空調(diào)頂置過濾系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車空調(diào)頂置過濾系統(tǒng)總成的爆炸圖。

圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車空調(diào)前HVAC系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中又一角度下的輕型客車空調(diào)前HVAC系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中輕型客車雙空調(diào)雙溫區(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

應(yīng)該理解，本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空間相對位置的術(shù)語是出于便于說明的目的來描述如附圖中所示的一個(gè)單元或特征相對于另一個(gè)單元或特征的關(guān)系。空間相對位置的術(shù)語可以旨在包括設(shè)備在使用或工作中除了圖中所示方位以外的不同方位。