[實(shí)用新型]一種自動(dòng)雙彎管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520219988.0
• 申請(qǐng)日: 2015-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204564854U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 咼林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 咼林
• 主分類(lèi)號(hào): B21D7/06
• 分類(lèi)號(hào): B21D7/06;B21D43/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型鋼管彎曲設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種自動(dòng)雙彎管機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的鋼管彎曲作業(yè)都是需要工人手持鋼管在彎管機(jī)上進(jìn)行操作，如果要對(duì)鋼管的兩端進(jìn)行彎曲就需要工人將鋼管的一端折彎以后再對(duì)另一端進(jìn)行折彎，這樣操作的過(guò)程中由于人工操作的誤差有可能會(huì)造成鋼管兩端的彎曲部分不再同一個(gè)平面上，對(duì)于彎管的后續(xù)使用造成了很大的影響，而且傳統(tǒng)的彎管機(jī)也不能將鋼管的中間進(jìn)行輕微的頂彎，還需要用到專(zhuān)用的設(shè)備，工序復(fù)雜，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，容易造成工傷事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以將鋼管兩端折彎并且將中間頂彎的自動(dòng)雙彎管機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)雙彎管機(jī)，包括送料架、設(shè)置在所述的送料架上的送料裝置、機(jī)架、設(shè)置在所述的機(jī)架上的彎管裝置、油箱和設(shè)置在油箱上的頂彎裝置，所述的機(jī)架設(shè)置在所述的油箱上方，所述的送料架設(shè)置在所述的機(jī)架后側(cè)。

進(jìn)一步的，所述的送料裝置包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述送料架兩側(cè)的送料螺桿、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述送料螺桿外側(cè)附近的壓管條、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述送料螺桿后端附近的下管條、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述送料螺桿前端附近的送管條和設(shè)置在所述送管條前端下部的平頭氣缸，所述的平頭氣缸的伸縮桿可以穿過(guò)所述的送管條，所述的平頭氣缸的伸縮桿縮回時(shí)與所述的送管條表面持平，所述的送料螺桿分別由一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)相向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的彎管裝置包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述的機(jī)架上的彎管傳動(dòng)箱、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述彎管傳動(dòng)箱側(cè)面的彎管油缸和出料油缸、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述彎管傳動(dòng)箱前方的彎管輪、通過(guò)傳動(dòng)軸與所述傳動(dòng)箱內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的夾管模安裝板、通過(guò)升降油缸固定設(shè)置在所述夾管模安裝板上的夾管模、設(shè)置在所述的機(jī)架中央位置可上下滑動(dòng)的頂彎上模、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述的機(jī)架上方兩側(cè)的龍門(mén)加力板、連接兩個(gè)所述的龍門(mén)加力板的龍門(mén)頂力板；所述的出料油缸的一端與送料行程絲桿固定連接，所述的送料行程絲桿通過(guò)螺母與所述的機(jī)架固定連接；所述的頂彎上模通過(guò)所述的頂彎上模的一端與高度調(diào)節(jié)絲桿通過(guò)螺母與所述的機(jī)架固定連接；所述的彎管傳動(dòng)箱上方固定設(shè)置有滾動(dòng)頂力裝置，所述的頂力裝置與所述的龍門(mén)頂力板構(gòu)成滑動(dòng)配合；所述的彎管傳動(dòng)箱通過(guò)滑塊與設(shè)置在所述的機(jī)架上的滑軌構(gòu)成滑動(dòng)配合；所述的彎管油缸的伸縮桿所述彎管傳動(dòng)箱內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；其中一個(gè)所述的夾管模一端的外側(cè)設(shè)置有頂齊氣缸；所述的頂彎上模上模的高度稍高于所述的彎管輪的下端的高度。

進(jìn)一步的，所述的油箱前側(cè)設(shè)置有四條加筋滑塊，所述的加筋滑塊上設(shè)置有中間頂彎油缸，所述的中間頂彎油缸可以沿水平方向固定在所述的加筋滑塊的不同位置，所述的中間頂彎油缸的伸縮桿固定設(shè)置有頂彎下模，所述的頂彎下模位于所述的頂彎上模的正下方。

進(jìn)一步的，所述的彎管傳動(dòng)箱內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒條與齒輪傳動(dòng)配合，所述的彎管油缸的伸縮桿與所述的齒條固定連接，所述的齒輪固定套接在所述的傳動(dòng)軸上。

本實(shí)用新型的自動(dòng)雙彎管機(jī)，結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)送料裝置可以自動(dòng)將鋼管運(yùn)送到彎管裝置上，不僅可以將鋼管的兩端折彎，還可以將鋼管的中間頂彎，滿足客戶的不同要求，不需要人工操作，降低了成本也避免了人工操作的誤差，提高了彎管的精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、送料架，101、送料螺桿，102、壓管條，103、下管條，104、送管條，105、平頭氣缸，2、機(jī)架，201、彎管油缸，202、送料行程絲桿，203、出料油缸，204、彎管傳動(dòng)箱，205、頂齊氣缸，206、頂力裝置，207、彎管輪，208、夾管模安裝板，209、龍門(mén)加力板，210、龍門(mén)頂力板，211、夾管模、212、高度調(diào)節(jié)絲桿、213、頂彎上模，3、油箱3，301、加筋滑塊組，302、中間頂彎油缸，303、頂彎下模。

具體實(shí)施方式

如在說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來(lái)指稱(chēng)特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來(lái)稱(chēng)呼同一個(gè)組件。本說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求并不以名稱(chēng)的差異來(lái)作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來(lái)作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包括”為一開(kāi)放式用語(yǔ)，故應(yīng)解釋成“包括但不限定于”。說(shuō)明書(shū)后續(xù)描述為實(shí)施本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說(shuō)明本實(shí)用新型的一般原則為目的，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。