[實用新型]風阻制動裝置及列車車體

有效

• 申請號: 201520217234.1
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204915640U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 滕世平;滕冉;王濤
• 申請（專利權）人: 廣州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16;B61H11/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉

1.一種風阻制動裝置，其特征在于，包括第一風阻制動板，轉動驅動機構，第一連接桿，至少一對第二連接桿，與所述第一連接桿、第二連接桿分別對應且可轉動連接地第一固定座、第二固定座，且所述轉動驅動機構驅動所述第一連接桿轉動，所述第一風阻制動板可轉動地連接于所述第一連接桿上，且第一連接桿連接于所述第一風阻制動板的中部，所述第一風阻制動板還與所述第二連接桿可轉動地連接、且每對所述第二連接桿分別位于所述第一連接桿的兩側。

2.根據權利要求1所述的風阻制動裝置，其特征在于，還包括第二風阻制動板，所述第二風阻制動板與所述第一連接桿、第二連接桿均可轉動地連接，且所述第一風阻制動板、所述第二風阻制動板分別位于所述第一連接桿、第二連接桿的不同側，并且平行且錯位布置。

3.根據權利要求1或2所述的風阻制動裝置，其特征在于，所述轉動驅動機構包括拐臂及軸向運動輸出裝置，所述拐臂的一端可轉動地連接于所述第一固定座，另一端可轉動地與所述軸向運動輸出裝置連接。

4.根據權利要求3所述的風阻制動裝置，其特征在于，所述軸向運動輸出裝置為行程可調的液壓缸或氣缸，所述軸向運動輸出裝置可轉動地固定于第三固定座上，所述拐臂的旋轉角度為0-90°。

5.根據權利要求2所述的風阻制動裝置，其特征在于，還包括有蓋板，所述蓋板可轉動地連接于所述第一連接桿遠離所述第一固定座的一端及所述第二連接桿遠離所述第二固定座的一端。

6.根據權利要求5所述的風阻制動裝置，其特征在于，所述蓋板與所述第一風阻制動板、所述第二風阻制動板均面垂直。

7.根據權利要求5所述的風阻制動裝置，其特征在于，還包括安裝部，所述第一固定座、第二固定座設置于所述安裝部內；所述風阻制動裝置處于非工作狀態時，所述蓋板的外表面不超出所述安裝部開口邊沿。

8.一種列車車體，其特征在于，包括如權利要求7所述的風阻制動裝置，所述風阻制動裝置對稱固定于所述列車車體兩側的墻板上。

9.根據權利要求8所述的列車車體，特征在于，所述墻板上凹設有所述安裝部，所述風阻制動裝置固定于所述安裝部內，在風阻制動裝置不工作時，所述蓋板與所述墻板齊平。

10.根據權利要求8所述的列車車體，其特征在于，所述第一風阻制動板與列車車體的墻板面垂直。