[實(shí)用新型]一種減震自行車車架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520211488.2 | 申請(qǐng)日： | 2015-04-09 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN204623712U | 公開(kāi)（公告）日： | 2015-09-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉中元 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 天津市連合工貿(mào)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62K19/00 | 分類號(hào)： | B62K19/00;B62K19/30 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 301713*** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 減震 自行車 車架 | ||
1.一種減震自行車車架，其特征在于：包括橫梁(1)、下管(2)、立管(3)和后叉(4)，橫梁(1)和下管(2)之間連接有劣弧形的緩沖架(5)，緩沖架(5)的上端固接橫梁(1)且其下端固接下管(2)，緩沖架(5)與橫梁(1)和下管(2)位于同一平面內(nèi)，立管(3)包括上立管(6)和下立管(7)，上立管(6)固接橫梁(1)的后端部，下立管(7)固接下管(2)的后端部，上立管(6)和下立管(7)同軸且兩者之間形成緩沖區(qū)，后叉((4)固定在下立管(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震自行車車架，其特征在于：緩沖架(5)設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)緩沖架(5)由前向后依次排列，且由前向后的緩沖架(5)所在的圓的直徑依次增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震自行車車架，其特征在于：緩沖架(5)的外周套設(shè)有緩沖彈簧(8)，緩沖彈簧(8)的上端抵頂于橫梁(1)，緩沖彈簧(8)的下端抵頂于下管(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震自行車車架，其特征在于：上立管(6)和下立管(7)之間固接有彈簧(9)，彈簧(9)與上立管(6)和下立管(7)同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4中的任意一項(xiàng)所述的減震自行車車架，其特征在于：上立管(6)的下端固接有與其同軸的活塞桿(10)，下立管(7)的管腔設(shè)置為氣缸腔，活塞桿(10)和氣缸腔配合形成氣壓缸。
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