[實用新型]一種結構改進的差速器殼體

有效

• 申請號: 201520209455.4
• 申請日: 2015-04-09
• 公開（公告）號: CN204533465U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 何孟興;梁毅鋒;孫天明;徐錦潮;何斌斌;俞增鋒
• 申請（專利權）人: 浙江中柴機器有限公司
• 主分類號: F16H57/037
• 分類號: F16H57/037
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及差速器的技術領域，更具體地說涉及一種結構改進的差速器殼體。

背景技術：

差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，其主要由兩個半軸齒輪、半軸墊圈、行星齒輪、行星墊圈和一個差速器殼體、輸出齒輪、軸組成，從而實現車輛轉彎時驅動輪的差速功用。而目前的差速器上的差速器殼體如圖1所述，其殼體內部成型有圓柱形的腔室11′，腔室11′的內壁上成型有圓弧形的環形槽12′，即其行星墊圈的接觸面為球面形，而加工此環形槽12′需要采用專用刀具，專用刀具一般多數為進口的，價格昂貴，成本高，且采購周期長；同時環形槽12′的球形接觸面的位置度要求高，需采用高精度加工中心加工，生產成本高；還有在檢測時，因檢測部位為球面，無法用傳統的檢測手段檢測，需采用三座標儀測量其位置度，檢測麻煩。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種結構改進的差速器殼體，其降低了加工精度及加工設備的要求，節省了生產成本，簡化加工工藝，提高了生產效率，簡化檢測工具和方法。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種結構改進的差速器殼體，包括殼體的本體，本體的左端面上成型有凸臺，凸臺上成型有半軸齒輪的過孔，本體的右端面上成型有圓柱形的槽腔，槽腔與過孔相連通，槽腔的內壁上成型有直線型的環形切槽，環形切槽貫穿的本體的右端面，環形切槽內壁上成型有貫穿本體外壁的連軸插孔，本體的右端面上成型有與連軸插孔相連通的銷孔。

所述的連軸插孔位于本體環形切槽的中部，連軸插孔處的本體外壁上成型有環形的卡槽。

所述的凸臺位于本體左端面的圓心處，凸臺上的過孔的直徑、本體上槽腔的直徑以及環形切槽的直徑依次增大。

所述本體右端面側的外壁上成型有法蘭，法蘭上成型有若干螺紋孔。

本實用新型的有益效果在于：

1、它將球面修改為圓柱面，圓柱面無位置度要求，對加工精度及加工設備的要求大大降低。

2、它更改的圓柱面可以采用車削加工，可以和軸承安裝外圓，安裝半軸的內孔，一起車削加工，大大簡化工藝，提高效率。

3、它更改的圓柱面檢測不需采用三座標儀測量，簡化檢測工具和方法。

附圖說明：

圖1為現有差速器殼體的結構示意圖；

圖2為本實用新型的差速器殼體的結構示意圖；

圖3為本實用新型的差速器殼體換角度的結構示意圖。

圖中：11、本體；12、凸臺；121、過孔；13、槽腔；14、環形切槽；15、連軸插孔；16、銷孔；17、卡槽；18、法蘭；19、螺紋孔。

具體實施方式：

實施例：見圖2、3所示，一種結構改進的差速器殼體，包括殼體的本體11，本體11的左端面上成型有凸臺12，凸臺12上成型有半軸齒輪的過孔121，本體11的右端面上成型有圓柱形的槽腔13，槽腔13與過孔121相連通，槽腔13的內壁上成型有直線型的環形切槽14，環形切槽14貫穿的本體11的右端面，環形切槽14內壁上成型有貫穿本體11外壁的連軸插孔15，本體11的右端面上成型有與連軸插孔15相連通的銷孔16。

所述的連軸插孔15位于本體11環形切槽14的中部，連軸插孔15處的本體11外壁上成型有環形的卡槽17。

所述的凸臺12位于本體11左端面的圓心處，凸臺12上的過孔121的直徑、本體11上槽腔13的直徑以及環形切槽14的直徑依次增大。

所述本體11右端面側的外壁上成型有法蘭18，法蘭18上成型有若干螺紋孔19。

工作原理：現有的差速器的殼體的內壁上結構為一圓柱形的腔室11′，腔室11′的內壁上成型有球面形的環形槽12′，而本實用新型將球面形的環形槽12′修改為貫穿殼體的一側壁的圓柱形的環形切槽14，圓柱形的接觸面相對與球面形的接觸面而言，加工方便及檢測方便，從而大大的降低了加工精度及加工設備的要求，簡化工藝，提高生產效率，以及不需再采用三座標儀測量，簡化檢測工具和方法。