[實用新型]一種汽車制動性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201520206947.8
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204495568U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 解文杰;李德寬;楊少棟;賈曉磊;張喜龍;呂彥卿
• 申請（專利權）人: 石家莊華燕交通科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 陸林生

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，特別地，涉及一種汽車制動性能檢測裝置。

背景技術

汽車的制動性能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力，汽車制動性能的評價指標是制動距離和制動減速度。汽車在行駛過程中，保持良好的制動性能，直接關系到交通安全問題。目前，公路貨物運輸以多軸貨車和并裝軸掛車為主。多軸貨車及并裝軸掛車的制動性能不合格會發生重大交通事故，造成嚴重的人員傷亡和財產損失。因此，如何對汽車的制動性能進行檢測，且真實地檢測出多軸貨車和并裝軸掛車的最大制動力，提高檢測效率，增加車輛行駛安全系數，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車制動性能檢測裝置，能夠對汽車的制動性能進行檢測，且真實地檢測出多軸貨車和并裝軸掛車的最大制動力，提高檢測效率，增加車輛行駛安全系數。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種汽車制動性能檢測裝置，包括：滾筒組，所述滾筒組為兩個，并列設置在制動臺上；每個所述滾筒組包括主動滾筒和從動滾筒，所述主動滾筒和從動滾筒平行設置，汽車被檢軸上的兩個車輪能夠分別位于兩個滾筒組的主動滾筒和從動滾筒之間；驅動裝置，所述驅動裝置包括電機和與所述電機相連的減速器，所述減速器與所述主動滾筒相連，用于驅動所述主動滾筒旋轉，所述主動滾筒能夠帶動所述從動滾筒旋轉；第三滾筒，所述第三滾筒為兩個，分別設置在每個主動滾筒和從動滾筒之間,與所述車輪接觸，所述第三滾筒的轉速實時等于所述車輪的轉速；加載舉升機構；所述加載舉升機構設置在所述制動臺的兩側，用于舉升所述制動臺，所述加載舉升機構上設置有稱重傳感器，用于測量舉升后被檢軸的軸重；測量裝置，所述測量裝置包括測力杠桿和測力傳感器，所述測力杠桿一端與所述測力傳感器接觸，另一端與所述減速器殼體連接，用于測量所述車輪制動時，所述車輪傳遞至所述減速器的制動力；和控制系統，所述控制系統與所述驅動裝置、第三滾筒、加載舉升機構和測量裝置相連，用于信號的收集、計算并發出相應的控制指令。

優選地，還包括設置在所述滾筒組一側的到位光電開關，所述到位光電開關檢測到車輪進入所述滾筒組后能夠向控制系統發出到位指令。

優選地，所述加載舉升機構包括舉升氣囊、氣囊底座和稱重架，所述舉升氣囊設置在所述氣囊底座上，所述稱重架設置在所述舉升氣囊上，所述稱重架與所述制動臺相連，所述稱重傳感器設置在所述稱重架上。

優選地，所述減速器的輸出軸與所述主動滾筒同軸連接，所述主動滾筒與所述從動滾筒通過鏈傳動連接。

優選地，還包括設置在所述主動滾筒和從動滾筒之間的出入車舉升機構，所述出入車舉升機構包括舉升器和設置在所述舉升器上的舉升平板。

優選地，所述主動滾筒與所述從動滾筒的兩端分別用滾筒軸承和軸承座支撐在所述制動臺上。

優選地，還包括設置在所述制動臺一側的進車引板。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型提供的汽車制動性能檢測裝置工作時，將被檢車輛正直居中行駛上制動臺，直到被檢軸上的兩個車輪分別置于兩個滾筒組的主動滾筒和從動滾筒之間，此時變速器一直置于空擋，當汽車到位后，控制系統控制加載舉升裝置將制動臺舉起一定高度，制動臺被舉高的同時被檢車輛的被檢軸也相應被舉高，通過軸荷轉移增加被檢軸的軸重，來模擬汽車加載時該檢測軸的負荷情況。然后控制系統發出指令啟動電機，經過減速器減速后驅動主動滾筒旋轉，主動滾筒帶動從動滾筒旋轉，主動滾筒和從動滾筒進一步帶動車輪勻速旋轉，而后，控制系統提示駕駛員踩下制動踏板，車輪在制動器的摩擦力下開始減速。此時由電機和減速器驅動的滾筒還在按照車輪減速之前的速度勻速旋轉，因此對車輪的輪胎周緣的切線方向產生一個與制動力方向相反的驅動力，以維持車輪繼續旋轉，與此同時，車輪輪胎對滾筒表面切線方向產生一個與該驅動力方向相反大小相等的反作用力，在該反作用力作用下，與滾筒相連的減速器外殼和測力杠桿一起朝滾筒轉動方向的反向擺動，測力杠桿一端的測力傳感器受力，輸出與制動力大小成比例的電信號，經控制系統放大濾波后，轉化成數字信號打印輸出。另一方面，第三滾筒與車輪接觸，轉速實時等于車輪的轉速，第三滾筒的轉速信號被輸入至控制系統內，測試中，當車輪與滾筒之間的滑移率下降到25%時，控制系統控制驅動裝置停機，測試完畢。滑移率是指踩動制動踏板后車輪轉速下降的值與未踩制動踏板時車輪的轉速值之比。