[實用新型]航空蓄電池控制器

有效

• 申請號: 201520206195.5
• 申請日: 2015-04-08
• 公開（公告）號: CN204517448U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 馮建軍
• 申請（專利權）人: 陜西藍海電氣有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型屬于電源管理技術領域，具體涉及一種航空蓄電池控制器。

背景技術

合理地給航空蓄電池充電，有利于提升航空蓄電池的使用壽命也可以縮短充電時間，防止電池的過充。開始充電的時候電池電壓于低3.0V則需過涓流充電過程，小電流充電是為了保護電池，避免大電流沖擊給電池內部結構帶來損害，電池在電壓很低的時候遇到大電流會受到的傷害比電壓高的時候高得多；當電池充電接近充滿時，如果充電電流過大容易過充，導致電池內部受損。電池正常工作是需要保持在一定的工作范圍的，最優化則將溫度控制到15℃左右，當電池的溫度過低會影響其工作。

為了提高航空蓄電池更快速充電，防止過充，也要延長蓄電池的使用壽命，則需要做到對充電過程電流電壓的控制，也要做到對溫度范圍的控制。

實用新型內容

本實用新型的目的主要是為了提升航空蓄電池的使用壽命，縮短充電時間以及防止電池的過充，而提供了一種航空蓄電池控制器。

為此，本實用新型提供了一種航空蓄電池控制器，其結構包括控制電路、DC-DC變換電路；其特征在于：控制電路由微處理器、電源、穩壓電路、第二開關管MOS、控制電路輸出端子、電池輸入端子、電阻分壓網絡、溫度傳感器、霍爾傳感器組成；DC-DC變換電路由電源、第一開關管MOS、肖特基二極管、電感、電容、驅動和航空蓄電池組成；

其中，電源連接到穩壓電路，穩壓電路與微處理器相連接，微處理器的IO引腳連接到驅動，驅動輸出端連接到第一開關管MOS和第二開關管MOS，第二開關管MOS的D端連接到24V電源，S端連接到溫控器，第一開關管MOS的D端連接到24V電源，S端連接到肖特基二極管的K端和電感，肖特基二極管的A端連接負極，電感和電容正極端相連，電容負極接電源負極，構成buck降壓電路，控制電路輸出端子與電池輸入端子相連，電阻分壓網絡連接到航空蓄電池兩端，中間分壓點連接到電池輸入端子，溫度傳感器安裝在航空蓄電池表面，溫度傳感器電源端連接電源的穩壓后電源的正負極，溫度傳感器的輸出端連接到微處理器的IO引腳；霍爾傳感器電源端連接電源的穩壓后電源的正負極，霍爾傳感器的輸出端連接到微處理器的IO引腳，貼在航空蓄電池的充電回路上。

所述的微處理器輸出PWM信號經過驅動電路,驅動電路是由集成的驅動芯片，微處理器三路PWM輸出IO連接到集成的驅動芯片的三路輸入端，集成的驅動芯片三路輸出端串聯電阻分別連接到三個場效應管的G極上。

所述的穩壓電路是由集成的開關穩壓電路組成，輸入端連接到24V電源的正負極，輸出端連接到微處理器的電源輸入端、驅動電路的電源輸入端、霍爾傳感器的電源輸入端、溫度傳感器的電源輸入端。

所述的微處理器通過MOS2開關管的開關占空比對航空鋰電池的溫度進行控制。

所述的溫控器主要由低阻值大功率電阻，半導體制冷片，繼電器和導熱銅片組成，導熱銅片安裝在航空蓄電池表面，繼電器用于切換加熱或者降溫模式。

所述的控制器通過電阻分壓網絡、霍爾傳感器和溫度傳感器，分別反饋航空蓄電池的電壓信號、電流信號和溫度信號到微處理器的ADC功能引腳上。

本實用新型的有益效果是：通過微處理器輸出PWM對一個DC-DC變換電路的控制，實現對航空蓄電池的充電電流電壓的控制，充電過程分為涓流，恒流，恒壓，還有不定時的維護充電。通過測溫反饋，與溫控器的加熱控制，避免了航空蓄電池處于低溫或者高溫環境時適應性較差的問題，縮短了現有航空蓄電池的充電時間，對鋰電池的溫度進行控制使得蓄電池工作在更適宜的溫度范圍內，更好的保護蓄電池。

附圖說明

附圖給出該種航空蓄電池控制器示意圖：

圖1是本實用新型一種航空蓄電池控制器示意圖；

附圖1標記說明：1、微處理器，2、電源，3、穩壓電路，4、第一開關管MOS，5、肖特基二極管，6、電感，7、電容，8、第二開關管MOS，9、控制電路輸出端子，10、電池輸入端子，11、航空蓄電池，12、電阻分壓網絡，13、溫度傳感器，14、溫控器，15、驅動，16、霍爾傳感器。

具體實施方式

本實用新型所述的航空蓄電池組控制器與傳統的航空蓄電池組控制器相比，還具有控溫裝置，該控溫裝置與蓄電池組相連接，加熱電阻和半導體降溫片安裝在導熱銅片上，銅片溫度對鋰電池溫度進行控制，控制在15℃左右，是該航空蓄電池始終處于最佳使用環境溫度；充電過程采用涓流，恒流恒壓的充電模式，防止電池內部受損，延長電池的使用壽命。

實施例1：