[實用新型]航空蓄電池控制器

有效

• 申請號: 201520206195.5
• 申請日: 2015-04-08
• 公開（公告）號: CN204517448U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 馮建軍
• 申請（專利權）人: 陜西藍海電氣有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

1.航空蓄電池控制器，其結構包括控制電路、DC-DC變換電路，其特征在于：控制電路由微處理器（1）、電源（2）、穩壓電路（3）、第二開關管MOS（8）、控制電路輸出端子（9）、電池輸入端子（10）、電阻分壓網絡（12）、溫度傳感器（13）、霍爾傳感器（16）組成；DC-DC變換電路由電源（2）、第一開關管MOS（4）、肖特基二極管（5）、電感（6）電容（7）、驅動（15）和航空蓄電池（11）組成；

其中，電源（2）連接到穩壓電路（3），穩壓電路（3）與微處理器（1）相連接，微處理器（1）的IO引腳連接到驅動（15），驅動（15）輸出端連接到第一開關管MOS（4）和第二開關管MOS（8），第二開關管MOS（8）的D端連接到24V電源（2），S端連接到溫控器（14），第一開關管MOS（4）的D端連接到24V電源（2），S端連接到肖特基二極管（5）的K端和電感（6），肖特基二極管（5）的A端接地；電感（6）和電容（7）正極端相連，電容（7）負極接電源負極；控制電路輸出端子（9）與電池輸入端子（10）相連，電阻分壓網絡（12）連接到航空蓄電池（11）兩端，中間分壓點連接到電池輸入端子（10），溫度傳感器（13）安裝在航空蓄電池表面，溫度傳感器（13）電源端連接電源的穩壓后電源的正負極，溫度傳感器（13）的輸出端連接到微處理器（1）的IO引腳；霍爾傳感器（16）電源端連接電源的穩壓后電源的正負極，霍爾傳感器（16）的輸出端連接到微處理器（1）的IO引腳，貼在航空蓄電池（11）的充電回路上。

2.根據權利要求1所述的航空蓄電池控制器，其特征在于：所述的微處理器（1）輸出PWM信號經過驅動（15）電路,驅動（15）電路是由集成的驅動芯片構成，微處理器（1）輸出三路PWM到集成的驅動芯片，集成的驅動芯片三路輸出端分別連接到三個場效應管的G極上。

3.根據權利要求1所述的航空蓄電池控制器，其特征在于：所述的穩壓電路（3）是由集成的開關穩壓電路組成，輸入端連接到24V電源（2）的正負極，輸出端連接到微處理器（1）的電源輸入端、驅動（15）電路的電源輸入端、霍爾傳感器（16）的電源輸入端、溫度傳感器（13）的電源輸入端。

4.根據權利要求1所述的航空蓄電池控制器，其特征在于：所述的微處理器（1）通過控制第二開關管MOS（8）的開啟關閉時間，對航空鋰電池（11）的溫度進行控制。

5.根據權利要求1所述的航空蓄電池控制器，其特征在于：所述的溫控器（14）主要由低阻值大功率電阻，半導體制冷片，繼電器和導熱銅片組成，導熱銅片安裝在航空蓄電池（11）表面，繼電器用于切換加熱或者降溫模式。

6.根據權利要求1所述的航空蓄電池控制器，其特征在于：所述的控制器通過電阻分壓網絡（12）、霍爾傳感器（16）和溫度傳感器（13），分別反饋航空蓄電池（11）的電壓信號、電流信號和溫度信號到微處理器（1）的ADC功能引腳上。