[實用新型]一種帶彈性固定套的裝置以及有砟鐵路道床的加固系統

有效

• 申請號: 201520205950.8
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204780478U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 張雄飛
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

技術領域

本實用新型涉及鐵路基礎設施建設領域，更明確地，涉及一種帶彈性固定套的裝置以及有砟鐵路道床的加固系統。

背景技術

有砟鐵路軌道因建設投資小，軌道調整和養護方便，被世界上大多數鐵路公司所采用。

有砟軌道由鋼軌，軌枕，道砟道床，道岔，聯結件組成。斷面一般呈梯形的道砟道床將軌枕所受載荷均勻分散到路基面，并提供均勻一致的彈性和緩沖以減緩輪軌的沖擊和振動。它幫助固定軌枕位置，排水和通過搗固調整軌枕位置。

現代道砟道床多采用篩分和級配后的碎石堆積而成。為了提供軌枕足夠的橫向阻力，專門設置了超出軌枕長度的道床平頂擋肩和斜面邊坡。

過往列車載荷的往復作用使軌枕底下的散粒道砟，(a)向兩側外移甚至從邊坡滾落，造成不可回復的道床下沉；(b)逐漸磨損甚至破碎產生細碎顆粒，阻斷水路污染道床。最終道床需要通過清篩和重鋪等大規模軌道養護來恢復性能。

鐵路界一直在積極研發比一般碎石道砟道床壽命更長，彈性減振性能更高的其它道床結構。DavidBower在美國專利申請US2013/0206853A1(Railwaystoneballastandrelatedsystemandmethods)中提出利用化學粘結劑，比如環氧樹脂將研磨過的廢舊輪胎細粉粘合在道砟顆粒上，并應用這些帶表面膜的道砟顆粒鋪設道床的方法。可以預見的是，此方法由于需要大量使用成本高而且對人和環境有害的化學粘結劑，很難在鐵路界推廣。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種一種帶彈性固定套的裝置以及有砟鐵路道床的加固系統。

根據本實用新型的一方面，一種帶彈性固定套的裝置，即用于有砟鐵路道床的加固裝置，其包括由至少一個彈性的連續側墻圍住一個柱狀空間形成的至少一個彈性固定套以及至少一個控制每個側墻形狀的鎖緊系統，所述鎖緊系統連接每個側墻上至少兩點使側墻保持一定形狀，在每個柱狀空間內裝有內裝材料，所述內裝材料具有比側墻材料更高的抗壓強度。

可替換地，所提內裝材料為單體或多層板狀材料，與側墻一起形成一個比側墻本身具有更高抗壓強度的復合結構。

優選地，所述內裝材料為內裝集料顆粒，所述內裝集料顆粒具有比側墻材料更高的抗壓強度。

優選地，所述鎖緊系統包括單組或多組側墻距離保持墊和拉緊元件。

優選地，所述帶彈性固定套的裝置還包括單個或多個分割所述柱狀空間的隔離墻，隔離墻由所述鎖緊裝置固定于彈性固定套。

優選地，所述帶彈性固定套的裝置還包括一個或多個側墻加強板，其通過所述鎖緊系統固定于側墻。

優選地，所述側墻在頂部帶有多個凸翼。

優選地，所述側墻上帶有多個孔洞。

優選地，所述側墻加強板在頂部帶有多個凸翼。

優選地，所述側墻加強板上帶有多個孔洞。

優選地，所述帶彈性固定套的裝置還包括帶孔底托，所述帶孔底托托起填滿彈性固定套的集料顆粒，從而形成可被搬運的整體。

優選地，所述側墻由輪胎制成。

優選地，所述側墻距離保持墊由輪胎制成。

優選地，所述隔離墻由輪胎制成。

優選地，所述側墻加強板由輪胎制成。

可替換地，所述內裝集料顆粒中至少85％是顆粒大小在15mm-70mm范圍內的碎石。

可替換地，所提內裝集料顆粒中最多15％是由輪胎制成的截面在1平方毫米-400平方毫米范圍內的條狀碎塊。

根據本實用新型的另一方面，一個多體帶彈性固定套的裝置，所述多體帶彈性固定套的裝置包括多個帶彈性固定套的裝置，所述帶彈性固定套的裝置包括由至少一個彈性的連續側墻圍住一個柱狀空間形成的至少一個彈性固定套以及控制每個側墻形狀的鎖緊系統，所述鎖緊系統連接每個側墻上至少兩點使側墻保持一定形狀，在每個柱狀空間內裝有內裝材料，所述內裝材料具有比側墻材料更高的抗壓強度。

優選地，所述內裝材料為內裝集料顆粒，所述內裝集料顆粒具有比側墻材料更高的抗壓強度。

根據本實用新型的其它方面，一種有砟鐵路道床的加固系統，上述的帶彈性固定套的裝置或者上述多體帶彈性固定套的裝置被布置在道床擋肩部分或道床邊坡部分，其與鐵路軌枕之間存在一可動集料顆粒層，從而允許搗固作業在靠近軌枕的周邊進行。

優選地，所述帶彈性固定套的裝置被布置在彈性固定套的頂端靠近道床頂面的位置上。