[實(shí)用新型]輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520205937.2
• 申請(qǐng)日: 2015-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204572948U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈成龍;龐朝祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波北野拖拉機(jī)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/089
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/089;F16H59/04;F16H61/22
• 代理公司: 余姚德盛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33239
• 代理人: 劉世勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪式拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪式拖拉機(jī)是拖拉機(jī)的一類(lèi)，即行走裝置是輪子的拖拉機(jī)。現(xiàn)有輪式拖拉機(jī)PTO動(dòng)力輸出換擋大多采用滑移齒輪結(jié)構(gòu)(PTO，power?take?off，輔助動(dòng)力輸出)，該結(jié)構(gòu)制造容易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)較多。例如，換擋時(shí)因各擋齒輪有不同的角速度，采用滑動(dòng)直齒齒輪的方式換擋，會(huì)在輪齒端面產(chǎn)生沖擊，并伴隨有噪聲，會(huì)使齒輪端部磨損加劇并過(guò)早損壞，造成行駛安全性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

一、要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，使得輪齒不參與換擋，換擋行程小，提高了換擋操作的舒適度，以克服現(xiàn)有技術(shù)中輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出換擋結(jié)構(gòu)存在換擋沖擊大的缺陷。

二、技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，所述嚙合套換擋結(jié)構(gòu)包括平行設(shè)置在傳動(dòng)箱體內(nèi)的輸入軸，輸出軸，設(shè)置在所述輸入軸上的低速主動(dòng)齒輪和高速主動(dòng)齒輪，以及設(shè)置在所述輸出軸上的低速被動(dòng)齒輪和高速被動(dòng)齒輪，所述低速被動(dòng)齒輪、所述高速被動(dòng)齒輪分別與所述低速主動(dòng)齒輪、?所述高速主動(dòng)齒輪相嚙合，所述輸入軸上還設(shè)置有嚙合套，所述嚙合套位于所述高速被動(dòng)齒輪和所述低速被動(dòng)齒輪之間，并配合連接有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。

其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次順序連接的撥叉、撥塊和操縱手柄，所述撥叉與所述嚙合套配合。

其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述撥塊的一端伸入所述傳動(dòng)箱體內(nèi)與所述撥叉?zhèn)鲃?dòng)連接，另一端與所述操縱手柄固定連接。

其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述撥塊與所述傳動(dòng)箱體之間連接鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定所述撥塊。

其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括內(nèi)設(shè)置有彈簧和鋼球，所述彈簧將所述鋼球抵于所述鎖止機(jī)構(gòu)的鎖槽內(nèi)。

其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述操縱手柄的頭部連接有防滑套。

三、本實(shí)用新型的有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，采用嚙合套結(jié)構(gòu)，輪齒不參與換擋，換擋時(shí)承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)較多，不會(huì)過(guò)早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖2中撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1為輸入軸；2為輸出軸；3為低速主動(dòng)齒輪；4為高速主動(dòng)齒輪；5為高速被動(dòng)齒輪；6為低速被動(dòng)齒輪；7為嚙合套；8為撥叉；9為撥塊；10為操縱手柄；11為彈簧；12為鋼球；13為防滑套；?

100為傳動(dòng)箱體。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括平行設(shè)置在傳動(dòng)箱體100內(nèi)的輸入軸1，輸出軸2，設(shè)置在輸入軸1上的低速主動(dòng)齒輪3和高速主動(dòng)齒輪4，以及設(shè)置在輸出軸2上的低速被動(dòng)齒輪5和高速被動(dòng)齒輪6。低速被動(dòng)齒輪5、高速被動(dòng)齒輪6分別與低速主動(dòng)齒輪3、高速主動(dòng)齒輪4相嚙合，輸入軸1上還設(shè)置有嚙合套7，嚙合套7位于低速被動(dòng)齒輪5和高速被動(dòng)齒輪6之間，并配合連接有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣，通過(guò)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)控制嚙合套7，即可實(shí)現(xiàn)換擋操作，當(dāng)嚙合套7撥至低速被動(dòng)齒輪5時(shí)，換入低擋，當(dāng)嚙合套7撥至高速被動(dòng)齒輪6時(shí)，換入高擋。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次順序連接的撥叉8、撥塊9和操縱手柄10，撥叉8與嚙合套7配合，操縱手柄10的頭部連接有防滑套13，通過(guò)操縱操縱手柄10依次帶動(dòng)撥塊9和撥叉8，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)嚙合套7的撥動(dòng)。

其中，撥塊9的一端伸入傳動(dòng)箱體100內(nèi)與撥叉8傳動(dòng)連接，另一端與操縱手柄10固定連接。撥塊9與傳動(dòng)箱體100之間連接鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定撥塊9，該鎖止機(jī)構(gòu)包括內(nèi)設(shè)置有彈簧11和鋼球12，彈簧11將鋼球12抵于鎖止機(jī)構(gòu)的鎖槽內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)撥塊9的鎖定。