[實用新型]一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520203915.2
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204601462U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭炫明;張如意
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市思高特文化發(fā)展有限公司
• 主分類號: A63B17/00
• 分類號: A63B17/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機械導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，具體為一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置，屬于兒童健身拓展行業(yè)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，鋼構(gòu)架類兒童拓展裝備上的滑塊歸位采用的是原軌道返回方式，這種方式存在以下缺點：1、效率低，從設(shè)備高處終點返回底層起點耗時長；2、費人工，運營期間需運營人員頻繁清理積累在高處終點的滑塊；3、導(dǎo)軌磨損大，滑塊頻繁地全程往返，造成滑塊面及導(dǎo)軌內(nèi)接觸面不必要的磨損；4、安全隱患，滑塊歸位過程中在有高度落差處如果操作不當會有加速度沖擊，可能對兒童產(chǎn)生傷害(兒童離滑塊過近的情況)和對滑塊的破壞；5、噪聲大，滑塊在金屬導(dǎo)軌上長時間滑行，產(chǎn)生噪聲的時間也相應(yīng)較長。

為解決以上的現(xiàn)有滑塊歸位方式的各個技術(shù)問題，本實用新型提供了一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置，其將導(dǎo)軌上的滑塊復(fù)位(從高處的終點返回至底層的起點)模式由常規(guī)的“原路返回式”改為“空降式”，在效率、安全、降噪聲、設(shè)備保護、降低人工成本方面均有很大的改善，而且，本實用新型復(fù)位導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)新穎，目前行業(yè)常用軌道為鋁模封閉導(dǎo)軌或U型折彎件焊接導(dǎo)軌，均是不可拆卸的，而復(fù)位軌道為兩塊折彎件螺栓連接結(jié)構(gòu)，可以方便拆卸，從而方便安裝、調(diào)整、維護內(nèi)部減速裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供了一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置，其包括將水平面導(dǎo)軌轉(zhuǎn)化為垂直面導(dǎo)軌的頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌、一個或多個中部減速導(dǎo)軌和將垂直面導(dǎo)軌轉(zhuǎn)化為水平面導(dǎo)軌的底部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌，其特征在于，所述頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌將拓展設(shè)備的頂層軌道終點處與中段下行軌道連通，所述頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌的下端與中部減速導(dǎo)軌的頂端連接，所述中部減速導(dǎo)軌的底端與底部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌的端部連接，所述頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌、中部減速導(dǎo)軌和底?部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌構(gòu)成塊減速歸位裝置的封閉結(jié)構(gòu)。

進一步，作為優(yōu)選，所述頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌包括平面變換導(dǎo)軌、頂部連接板、端口連接板、軌道對接法蘭和U型保險環(huán)，其中，頂部連接板、軌道對接法蘭、端口連接板將所述平面變換導(dǎo)軌可靠固定，所述平面變換導(dǎo)軌包括第一段平面變換導(dǎo)軌、第二段平面變換導(dǎo)軌和第三段平面變換導(dǎo)軌，第一段平面變換導(dǎo)軌的端部與所述第二段平面變換導(dǎo)軌的端部垂直連接，所述第二段平面變換導(dǎo)軌的端部與所述第三段平面變換導(dǎo)軌的端部垂直連接，所述第一段平面變換導(dǎo)軌與所述第三段平面變換導(dǎo)軌為空間上彼此相互垂直，且所述第三段平面變換導(dǎo)軌的端部與所述中部減速導(dǎo)軌共線連接。

進一步，作為優(yōu)選，所述中部減速導(dǎo)軌為可拆裝結(jié)構(gòu)，其包括通過螺栓連接的第一折彎件和第二折彎件，其中第一折彎件在兩端焊接有對接板，所述對接板與頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌或所述底部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌對接，所述中部減速導(dǎo)軌作內(nèi)部設(shè)置減速裝置，所述減速裝置使滑塊以合適的速度下降至軌道底端。

進一步，作為優(yōu)選，所述底部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌包括平面變換導(dǎo)軌、頂部連接板、端口連接板、軌道對接法蘭，其中，頂部連接板、軌道對接法蘭、端口連接板將所述平面變換導(dǎo)軌可靠固定，所述平面變換導(dǎo)軌包括第一段平面變換導(dǎo)軌、第二段平面變換導(dǎo)軌和第三段平面變換導(dǎo)軌，第一段平面變換導(dǎo)軌的端部與所述第二段平面變換導(dǎo)軌的端部垂直連接，所述第二段平面變換導(dǎo)軌的端部與所述第三段平面變換導(dǎo)軌的端部垂直連接，所述第一段平面變換導(dǎo)軌與所述第三段平面變換導(dǎo)軌為空間上彼此相互垂直，且所述第三段平面變換導(dǎo)軌的端部與所述中部減速導(dǎo)軌共線連接。

進一步，作為優(yōu)選，本實用新型還包括一個或者多個中部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌，所述中部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌將水平面導(dǎo)軌轉(zhuǎn)化為垂直面導(dǎo)軌，且所述中部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與所述頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)相同。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型將導(dǎo)軌上的滑塊復(fù)位(從高處的終點返回至底層的起點)模式由常規(guī)的“原路返回式”改為“空降式”，在效率、安全、降噪聲、設(shè)備保護、降低人工成本方面均有很大的改善；

(2)、目前行業(yè)常用軌道為鋁模封閉導(dǎo)軌或U型折彎件焊接導(dǎo)軌，均是不可?拆卸的，而本實用新型的復(fù)位軌道為兩塊折彎件螺栓連接結(jié)構(gòu)，可以方便拆卸，從而方便安裝、調(diào)整、維護內(nèi)部減速裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置的最簡結(jié)構(gòu)的單節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置的雙節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置的頂部轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提供的一種新型封閉式滑塊減速歸位裝置的中部減速導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；