[實用新型]一種防內圈脫落的輪轂軸承

有效

• 申請號: 201520203905.9
• 申請日: 2015-04-07
• 公開（公告）號: CN204553566U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 項公付
• 申請（專利權）人: 溫州天納福汽車軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C33/40
• 分類號: F16C33/40;F16C33/58;F16C33/78;B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體涉及一種防內圈脫落的輪轂軸承。

背景技術

輪轂是汽車制動部分之一，屬于汽車制動器的旋轉部分，其主要作用是連接制動轂與半軸的主要部件，輪轂是一個殼體，可以使軸承滾子正確就位，使各部位互相連接，適當配合。而輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是車軸一個非常重要的零部件。輪轂軸承通常會包括軸承外圈、軸承內圈、保持架及滾珠，軸承內圈安裝于軸承外圈內形成軸承通道，軸承外圈和軸承內圈位于軸承通道的一側設有對應的滾道弧面，滾珠通過保持架安裝于軸承外圈和軸承內圈對應的滾道弧面內，為了避免泥沙、粉塵進入軸承，軸承通道的兩端會安裝有密封件，然而，在輪轂軸承組裝過程中，經常會出現軸承內圈從軸承外圈組件中脫落的現象，給裝配帶來很大不便，同時在使用過程中也會出現脫落的現象，將影響輪轂軸承的使用性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種防內圈脫落的輪轂軸承，該輪轂軸承結構更為合理，裝配更為方便，能夠很好的避免軸承內圈脫落，使用性能大大提高，同時有利于延長使用壽命。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案：一種防內圈脫落的輪轂軸承，包括軸承外圈、軸承內圈、保持架及滾珠，所述軸承內圈安裝于軸承外圈內形成軸承通道，所述軸承外圈和軸承內圈位于軸承通道的一側設有對應的滾道弧面，所述滾珠通過保持架安裝于軸承外圈和軸承內圈對應的滾道弧面內，所述軸承通道的兩端分別安裝有密封件，所述保持架對應軸承內圈的一側設置有限位凸環，且該限位凸環為沿徑向向內延伸且寬度漸縮的不等邊梯形凸環，所述軸承內圈對應保持架的一側設置有限位槽，所述限位凸環延伸設置在軸承內圈的限位槽內。

通過采用上述技術方案，本實用新型的防內圈脫落的輪轂軸承通過在保持架上設有限位凸環，同時在軸承內圈上設有與限位凸環配合的限位槽，從而在輪轂軸承裝配的過程中，通過將保持架的限位凸環安裝到軸承內圈的限位槽內，能夠很好的避免軸承內圈脫落的現象，使其裝配更為方便，有利于提高輪轂軸承的使用性能，同時有利于延長使用壽命。

本實用新型的進一步設置：所述的密封件包括正壓蓋、注塑件及反壓蓋，所述的正壓蓋一端彎折緊壓于軸承外圈上，所述反壓蓋一端彎折緊壓于軸承內圈上，所述的注塑件上分別形成卡接槽、第一凸臂、第二凸臂及第三凸臂，所述注塑件通過卡接槽卡接于正壓蓋上，所述注塑件的第一凸臂、第二凸臂及第三凸臂分別抵緊于反壓蓋。

通過采用上述技術方案，從而使密封件結構更為合理，有利于提高密封件的密封性能，同時使密封件能夠免受泥沙或者其他物體的沖擊，解決密封件早期失效導致使用壽命減短的問題。

本實用新型的進一步設置：所述的注塑件為橡膠材料制成，且所述注塑件的第一凸臂、第二凸臂及第三凸臂之間分別填充有適量油脂。

通過采用上述技術方案，從而能夠進一步增強密封件的密封防漏性能，使密封件具有更好的防水和防泥沙能力，以進一步提高輪轂軸承的性能。

本實用新型的進一步設置：所述軸承外圈和軸承內圈之間的若干保持架設置為一體成型的整體結構。

通過采用上述技術方案，從而使保持架能夠更好的固定滾珠的位置，同時有利于提高整個輪轂軸承的強度。

本實用新型的進一步設置：所述軸承外圈的外壁上設置有與軸承外圈一體結構的凸盤，所述的凸盤上設置有安裝孔。

通過采用上述技術方案，從而能夠使輪轂軸承的安裝更為方便，使其裝配更為緊湊。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的一種防內圈脫落的輪轂軸承結構更為合理，裝配更為方便，能夠很好的避免軸承內圈脫落，使用性能大大提高，同時有利于延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種防內圈脫落的輪轂軸承的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中標示A的放大示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。