[實用新型]輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具

有效

• 申請號: 201520200864.8
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204643657U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 趙勐;盧玉春;王兆榮
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C1/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及起重機的運輸技術領域，更具體地說，涉及輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具。

背景技術

輪胎式集裝箱起重機，也稱為“輪胎吊”，是目前較為常見的一種用于集裝箱起重和運輸的港口機械設備。輪胎式集裝箱起重機的主體外型通常為龍門架形式，龍門架由橫梁或立柱式的箱型鋼結構所組成。

由于輪胎式集裝箱起重機的體積外型較大，若以整體運輸的方式，則該產品通過內陸(公路運輸)或內河(水上運輸)運輸難度較大，通過性較差。因此，為了適應輪胎式集裝箱起重機在內陸、內河運輸的市場需求，需要將其拆分成多個構件模塊，運輸到目的地后再重新組裝成整體。

為了避免在運輸途中對起重機的構件模塊造成損傷，也為了提升運輸的效率，需要一種對構件模塊的運輸進行輔助的工具。

實用新型內容

本實用新型揭示了一種輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具，包括：主梁運輸組件、立柱運輸組件和橫梁及運行機構運輸組件。主梁運輸組件包圍在輪胎式集裝箱起重機的主梁外。立柱運輸組件將輪胎式集裝箱起重機的一套立柱疊加堆放并固定。橫梁及運行機構運輸組件支撐并固定輪胎式集裝箱起重機的橫梁和運行機構。

在一個實施例中，主梁運輸組件包括底座和框架件。底座固定在主梁的底部?？蚣芗自谥髁和?，框架件的頂部梁上具有一組調節孔，頂部梁的一端具有翻身吊耳。

在一個實施例中，主梁運輸組件還包括第一吊耳，第一吊耳安裝在一組調節孔的其中一個中。

在一個實施例中，立柱運輸組件包括連接板和第二吊耳，連接板和第二吊耳上具有連接孔，連接板和第二吊耳固定在立柱的端部。

在一個實施例中，一套立柱為四根，連接板為數個，四根立柱疊加堆放并固定，經疊加堆放的四根立柱具有矩形的整體外輪廓，第二吊耳固定在經疊加堆放的四根立柱的頂部。

在一個實施例中，橫梁及運行機構運輸組件包括支撐托架和第三吊耳。支撐托架固定在橫梁上，支撐托架支撐橫梁并使得運行機構與地面分離，第三吊耳固定在橫梁的頂部。

在一個實施例中，支撐托架包括兩組三角形支架，分別固定在橫梁及運行機構的兩側，兩組三角形支架通過聯系橫梁連接。

本實用新型的輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具能夠實現相同構件在空間上的疊加堆放，以提升運輸效率，并且能夠在運輸過程中對構件模塊進行保護，避免構件模塊發生變形或損壞。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1a和圖1b揭示了根據本實用新型的一實施例的輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具中主梁運輸組件的結構圖。

圖2揭示了根據本實用新型的一實施例的輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具中立柱運輸組件的結構圖。

圖3a、圖3b和圖3c揭示了根據本實用新型的一實施例的輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具中橫梁及運行機構運輸組件的結構圖。

具體實施方式

本實用新型揭示了一種輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具，包括：主梁運輸組件、立柱運輸組件和橫梁及運行機構運輸組件，分別用于運輸輪胎式集裝箱起重機的主梁、立柱、橫梁及運行機構。

主梁運輸組件包圍在輪胎式集裝箱起重機的主梁外。圖1a和圖1b揭示了根據本實用新型的一實施例的輪胎式集裝箱起重機構件的運輸工具中主梁運輸組件的結構圖。主梁運輸組件包括底座101和框架件102。底座固定在主梁201的底部。底座101由槽鋼制作，并在槽鋼中增加加強結構以承受主梁201的重量。底座101與主梁201之間通過螺栓固定。底座101的主要作用是保護主梁201在運輸狀態和現場組裝狀態下的結構，包括防止主梁受損變形或者主梁表面的油漆受損。框架件102套在主梁201外，框架件102為門框結構，一般套在主梁201的中部?？蚣芗?02的頂部梁上具有一組調節孔121，頂部梁的一端具有翻身吊耳104。主梁運輸組件還包括第一吊耳103，第一吊耳103安裝在框架件102的頂部梁上的一組調節孔121的其中一個中。第一吊耳103的作用是輔助主梁201的吊裝，一組調節孔121使得第一吊耳103可以根據主梁201的實際重心來調節位置，確保主梁201在吊裝過程中保持平穩狀態。翻身吊耳104的作用是輔助主梁201在現場組裝前進行翻身。