[實用新型]一種混凝土攪拌運輸車的閉式液壓系統有效
| 申請號: | 201520198165.4 | 申請日: | 2015-04-03 |
| 公開(公告)號: | CN204628127U | 公開(公告)日: | 2015-09-09 |
| 發明(設計)人: | 文建平;張明友;張杰 | 申請(專利權)人: | 武漢深藍自動化設備股份有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/17 | 分類號: | F15B11/17;F15B1/26;F15B13/06;F15B21/04 |
| 代理公司: | 北京華沛德權律師事務所 11302 | 代理人: | 劉杰 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 混凝土 攪拌 運輸車 液壓 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及攪拌運輸車技術領域,特別涉及一種混凝土攪拌運輸車的閉式液壓系統。
背景技術
目前,混凝土攪拌運輸車是混凝土集中供應所必需的工具,已廣泛應用于建筑、橋梁、電力、交通等建設工程,是建筑工地上必不可缺的主力軍。相較于大方量攪拌運輸車,小方量攪拌運輸車對道路環境的適應更好更靈活,所以受到越來越多的青睞。在小方量攪拌運輸車出現之初,多采用進口的液壓系統,造成了采買成本高,零部件更換維修成本高,配套件跟進不及時容易造成工期延誤等問題;后來國內逐漸采用一種開式液壓系統取代進口的液壓系統,直到現在,大部分小方量攪拌運輸車采用的是這種開式液壓系統。
現有技術中的開式液壓系統的結構為:參見附圖2,發動機1011的輸出端與液壓齒輪泵1001的輸入端相連,液壓齒輪泵1001的輸出端連接一單向閥1002后分為兩路,一路連接溢流閥1003,另一路連接減壓閥1004后分為干路和支路,干路通過三位四通電磁閥1005的其中一油路連接雙向馬達1006,雙向馬達1006通過三位四通電磁閥1005另一油路回油,支路連接一個二位二通電磁閥1007后,并聯液控單向閥1008和調速閥1009,再與過濾器1010的輸入端相連,由液壓齒輪泵1001將液壓油轉變為壓力油,輸送給雙向馬達1006,通過三位四通電磁閥1005實現雙向馬達1006的正轉和反轉,從而控制攪拌筒進料出料。但是,現有技術中的開式液壓系統系統需要大油箱導致系統結構龐大,液壓油中容易混入空氣導致機器震動和噪音,調速范圍窄小,對混凝土質量的保護性差,滾筒轉動及換向沖擊大,運轉不平穩。
實用新型內容
本實用新型提供一種混凝土攪拌運輸車的閉式液壓系統,克服現有技術中系統內設置大油箱導致結構龐大,液壓油中容易混入空氣導致較大震動和噪音,對混凝土質量的保護性差,攪拌筒轉動及換向沖擊大,運轉不平穩的缺陷。
為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種混凝土攪拌運輸車的閉式液壓系統,包括:
雙向變量柱塞泵,所述雙向變量柱塞泵通過取力器與所述運輸車的發動機輸出軸固連,下方設置第一油底殼;
電磁換向閥,通過油管分別與所述雙向變量柱塞泵的進油口及出油口連通,能控制所述雙向變量柱塞泵進出油的方向;
雙向柱塞馬達,其進油口通過第一油管連通所述雙向變量柱塞泵的出油口,其出油口通過第二油管連通所述雙向變量柱塞泵的進油口;所述雙向柱塞馬達的下方設置第二油底殼;所述雙向柱塞馬達的輸出端與驅動攪拌筒的減速機固連;
安全閥,設置在第三油管上,所述第三油管一端連通所述第一油管,另一端連通所述第二油管;
系統油箱,內部設置冷卻器;所述第三油管通過一支管連通所述系統油箱;所述第一油底殼及第二油底殼通過油管與所述系統油箱連通;
補油泵,內部的傳動部件通過取力器與所述運輸車的發動機輸出軸固連;所述補油泵的輸入端通過油管連通所述系統油箱,輸出端通過第四油管與所述第三油管連通;
其中,所述第一油底殼及第二油底殼中的泄油匯入所述系統油箱進行冷卻,冷卻后的油通過所述補油泵回流到所述第三油管,進而送入所述第一油管及第二油管,形成所述雙向變量柱塞泵與雙向柱塞馬達之間油路的循環。
作為優選,所述閉式液壓系統還包括:
沖洗閥,通過油管連通所述雙向柱塞馬達的進油口和出油口;
溢流閥,設置所述第四油管上;
過濾器,設置在所述系統油箱內,與所述系統郵箱及冷卻器集成為一個整體。
作為優選,所述雙向柱塞馬達與溢流閥為集成整體,共用所述第二油底殼。
作為優選,所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
作為優選,所述閉式液壓系統包括兩個安全閥,都設置在所述第三油管上;所述安全閥為高壓雙向安全閥,設置有泄壓孔;所述兩個安全閥的泄壓孔通過油管連通;所述第四油管與第三油管的連通點位于所述兩個安全閥之間的位置。
作為優選,所述雙向變量柱塞泵、電磁換向閥、補油泵、安全閥為集成整體,共用所述第一油底殼。
本實用新型通過將第一油底殼及第二油底殼與集成有冷卻器的系統油箱連通,以及將帶有泄壓孔的安全閥并聯接入雙向柱塞馬達與雙向變量柱塞泵之間的循環油路中,在保證散熱效果的前提下,有效避免系統內混入空氣導致機器震動和噪音,實現了攪拌筒在一定轉速范圍內的柔性調節和平穩運行,保護了混凝土的攪拌質量和減弱了工況變化時對發動機產生的沖擊損傷。
附圖說明
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