[實用新型]一種用于調節拉簧長度的裝置

有效

• 申請號: 201520198163.5
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204623582U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 劉占兵
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及一種調節裝置，尤其涉及一種用于調節拉簧長度的裝置。

背景技術

現有技術中，汽車的行李箱蓋平衡系統中通常設置有拉簧，所述拉簧能夠提供行李箱蓋打開時的開啟力，以及行李箱蓋全開狀態下的保持力。但是，在拉簧使用一段時間后，拉簧力值會有衰減，導致彈起力不足或者保持力不夠，從而影響行李箱蓋平衡系統的平衡性能。這種情況下，通常需要通過調節拉簧的拉伸長度來增加拉簧的拉力，目前的設計拉簧調節支架通過點焊固定在車身上，長度調節主要靠調節支架上的兩個檔位，這樣調節裝置不僅不能滿足拉簧不同程度的衰減的調節，而且若將拉簧直接調節到第二檔，還有可能導致調節量過大，進而影響行李箱蓋的使用性能。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種用于調節拉簧長度的裝置，其能夠對拉簧進行多種長度的線性調整，以滿足拉簧不同程度衰減的調節。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種用于調節拉簧長度的裝置，包括用于固定在汽車車身上的車身支架，所述車身支架上設置有用于與拉簧連接的調節支架，所述車身支架上固定有螺母，所述螺母上連接有螺栓，所述調節支架上開設有長條形孔，所述長條形孔的延伸方向平行于所述拉簧的拉伸方向，所述長條形孔的寬度與所述螺栓的外徑相適配，所述螺栓穿過所述長條形孔并螺接在所述螺母上，所述車身支架上還開設有導向槽，所述調節支架上設置有與所述導向槽相適配的導向軌，所述導向軌與所述導向槽滑動連接。

進一步地，所述調節支架上設置有用于與拉簧連接的連接圈，所述拉簧的一端鉤接在所述連接圈上。

進一步地，所述車身支架由鋼板制成。

進一步地，所述螺母焊接在所述車身支架上。

進一步地，所述調節支架沿著所述長條形孔的邊緣設置有刻度線。

進一步地，所述調節支架及所述導向軌由鋼板一體沖壓成型。

本實用新型提供的用于調節拉簧長度的裝置結構簡單，裝配方便，與現有技術相比，不再受調節檔位的限制，實現了無級調節，并且能夠根據拉簧的衰減程度，對拉簧長度進行適應性的線性調整，滿足了拉簧不同程度衰減的調節需要。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的用于調節拉簧長度的裝置的示意圖；

圖2是圖1所示的用于調節拉簧長度的裝置的斷面圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實用新型提供的用于調節拉簧長度的裝置包括用于固定在汽車車身上的車身支架1，所述車身支架1上設置有用于與拉簧連接的調節支架2，如圖2所示，所述車身支架1上固定有螺母3，所述螺母3上連接有螺栓4，所述調節支架2上開設有長條形孔5，所述長條形孔5的延伸方向平行于所述拉簧的拉伸方向，所述長條形孔5的寬度與所述螺栓4的外徑相適配，所述長條形孔5的長度可以根據拉簧通常需要的調節量進行適應性調整，所述螺栓4穿過所述長條形5孔并螺接在所述螺母3上，通過所述螺栓4和所述螺母3的緊固連接，避免所述車身支架1和所述調節支架2之間產生竄動，即實現了所述車身支架1和所述調節支架2的相對固定；當松開所述螺栓4和所述螺母3之間連接時，所述車身支架1和所述調節支架2可以產生相對運動，由于所述車身支架1與車身固定連接，通過所述調節支架2相對于所述車身支架1的移動，實現了拉簧一端固定位置的可調節，進而實現了所述拉簧拉伸長度的調節。

為了對所述調節支架2的移動方向進行控制，保證其能夠沿著所述拉簧的拉伸方向進行移動，本實用新型在所述車身支架1上還開設有導向槽6，所述導向槽6平行于所述拉簧的拉伸方向設置，相應地，所述調節支架2上設置有與所述導向槽6相適配的導向軌7，所述導向軌7與所述導向槽6滑動連接，藉此保證了所述調節支架2移動方向的準確性。

裝配拉簧時，調節本實用新型提供的裝置，使拉簧處于拉伸最短的位置，當行李箱蓋平衡系統上的所有附件都裝配完成后，根據行李箱蓋彈起的實際情況來決定是否需要再次調節拉簧的長度。當需要對本裝置進行再次調節時，先松動所述螺栓4，使所述調節支架2能夠在所述車身支架1上平移，然后再根據需要來移動所述調節支架2的平衡位置，進而控制拉簧的拉伸長度。