[實用新型]一種汽車散熱系統電子扇的模具

有效

• 申請號: 201520197237.3
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204749122U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 鄭仲超;許元峰
• 申請（專利權）人: 揚州中塑高科塑件有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/34;B29C45/73
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及制造汽車散熱系統的模具，具體地說是一種汽車散熱系統電子扇的模具。

背景技術

模具生產時一種既方便又快捷的生產方式，廣泛應用在機械制作、生活用品、電子生物、汽車建材等各個領域中，模具制作的產品通常精度較高，工藝簡單方便，比其他加工方法具有更大的優點。

在汽車散熱系統中，電子扇由主軸和扇葉組成，主要在汽車散熱系統中安裝在水室中引導水流的方向，因此其強度要求不高，所以現今電子扇的整體結構可以通過注塑塑料進行模具制作，由于電子扇的扇葉結構特殊，通常將主軸和扇葉分開制作，這樣非常的浪費時間，并且還要增加裝配扇葉的過程，步驟繁瑣；而且普通的電子扇模具只能制作某一特定數值的扇葉，制作其他不同數值的扇葉的電子扇則需要不同的模具，非常的麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車散熱系統電子扇的模具。

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車散熱系統電子扇的模具，包括模具體和模具壓板；所述模具體的上表面設置有均勻分布的扇葉模腔，且模具體上表面的中心位置還設有垂直向下的主軸模腔，且所述主軸模腔的上端開口與扇葉模腔相通；所述模具壓板上還設有注塑口，所述注塑口的位置與主軸模腔相對應，且一直向下延伸與主軸模腔相連通，且所述主軸模腔和注塑口均為圓孔設計，并且兩者的直徑大小相同。

作為優選，所述模具壓板上還設有排氣孔，所述排氣孔與扇葉模腔的個數及位置相對應，且一直連通至扇葉模腔中。

作為優選，所述模具壓板上還設有限流槽，所述限流槽與扇形模腔的個數相對應，且限流槽連接至扇形模腔的注塑塑料入口處，且所述限流槽7內還設有限流板，所述限流板可插入到扇形模腔的入口處阻擋注塑塑料的進入。

作為優選，所述模具底座的上表面為弧形，且在最頂部設置成平面。

模具底座上表面設置成弧形，是為了使注塑口盡可能的長一些，這樣注塑完成后的電子扇的主軸回比較長，方便后續加工。

作為優選，所述限流板的上端部還設有固定塊。

固定板用于固定限流板的位置，這樣在進行隔斷時，可以有效的固定住限流板。

作為優選，所述模具體的一側邊上還設有卡槽體，所述模具壓板上設有與卡槽體相適配的卡塊體，所述模具體與模具壓板的另一邊為鉸接。

作為優選，所述模具體內還設有彎管結構的循環水冷卻通道。

有益效果：本實用新型與現有的技術方案相比存在以下優點：

(1)本實用新型的注塑口與主軸模腔大小相同位置對應，注塑塑料從注塑口注入后，充滿扇葉模腔、主軸模腔和注塑口，這樣主軸模腔和注塑口所形成的軸就作為了電子扇的整體主軸，并且將模具壓板的上表面設置成弧形盡可能使注塑口長，注塑完成的整體主軸也就更長，方便了后續加工；

(2)本實用新型同時可以完成電子扇主軸和扇葉的注塑，電子扇可一體化注塑完成，省略裝配環節，提高生產效率和注塑質量；

(3)本實用新型通過限流板的作用可以封死扇形模腔的入口，注塑的時候可以單獨進行主軸的注塑，也可以開啟部分的扇形模腔，從而可以制作不同扇葉數目的電子扇，使用非常的方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，一種汽車散熱系統電子扇的模具，包括模具體1和模具壓板2；所述模具體1的上表面設置有均勻分布的扇葉模腔3，且模具體1上表面的中心位置還設有垂直向下的主軸模腔4，且所述主軸模腔4的上端開口與扇葉模腔3相通；所述模具壓板2上還設有注塑口5，所述注塑口5的位置與主軸模腔4相對應，且一直向下延伸與主軸模腔4相連通，且所述主軸模腔4和注塑口5均為圓孔設計，并且兩者的直徑大小相同，模具底座2的上表面為弧形，且在最頂部設置成平面注塑口5與主軸模腔4大小相同位置對應，注塑塑料從注塑口5注入后，充滿扇葉模腔3、主軸模腔4和注塑口5，這樣主軸模腔4和注塑口5所形成的軸就作為了電子扇的整體主軸，并且將模具壓板2的上表面設置成弧形盡可能使注塑口5長，注塑完成的整體主軸也就更長，方便了后續加工。