[實用新型]一種帶弧面墊塊的多節分體汽車衡

有效

• 申請號: 201520196487.5
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204535836U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 黃明
• 申請（專利權）人: 黃明
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及衡器領域，尤其涉及到一種帶弧面墊塊的多節分體汽車衡。

背景技術

現有汽車衡器秤臺通常由鋼板焊接而成，外形尺寸寬度一般在3m至4m，以3m寬的居多最常用，秤臺厚度0.3m至0.5m，長度由單節或多節拚接而成；每節長度在5m至8m之間,每節重量約3噸至5噸；由于外貿的發展和技術進步，現有我國越來越多汽車衡器出口國外，設備運輸通常由海路集裝箱運輸，而集裝箱標準尺寸寬度2.35m，高度2.4m，長度5.8m或12m，可見所有汽車衡器秤臺寬度尺寸都超過集裝箱寬度，都裝不上集裝箱，因此所有出口的汽車衡器秤臺都必須分體運輸；現有分體技術中，都是對秤體臺面寬度中間對稱一分為二，然后分體秤臺運輸到達現場后，在現場再把分體的兩個半臺面之間以各種方式連接起來；由于各個廠家對秤臺的分體方案有所不同，其恢復原形連接方式不同，這個過程往往花費很多時間，哪家連接方法復雜，多花費時間，哪家的勞動力成本就增加，影響競爭力；有的分體連接方法不合理，用一段時間就發生分體處連接螺栓被剪斷或拉斷等事故。

發明內容

本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種帶弧面墊塊的多節分體汽車衡，所要解決技術問題是：所述的分體汽車衡結構簡單，便于集裝箱運輸；秤臺分體的部件通用性強，可組裝形成系列化汽車衡，現場拚裝連接迅速，減少組裝時間。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案實現的：

一種帶弧面墊塊的多節分體汽車衡，包括兩個頭部接頭箱3、至少一個中間接頭箱4、至少兩對半秤臺2，所述的中間接頭箱放置在上述兩個頭部接頭箱之間；所述的半秤臺2一頭的端板23通過連接螺釘5與上述中間接頭箱4中的側板41連接，所述半秤臺另一頭的端板通過連接螺釘與上述的一個頭部接頭箱連接或與另一個中間接頭箱連接；所述半秤臺2的端板23下邊緣的弧形槽緊靠在所述頭部接頭箱3或中間接頭箱4中的弧面限位塊上；所述的兩個頭部接頭箱3上分別連接兩個縱向限位螺栓6和兩個橫向限位螺栓7；所述的頭部接頭箱中的承重板33和中間接頭箱中的承重板43通過螺栓各連接一個稱重傳感器8，所述稱重傳感器8的底座放置在基礎板上；所述頭部接頭箱和中間接頭箱上表面都用螺栓連接著蓋板9。

其中，所述的半秤臺2包括一塊面板25、兩片端板23、若干條承重梁26，所述的端板23上設有多個連接孔231和一個穿線孔232，所述端板23上對應每個連接孔231的內側各焊接一個同心的連接螺母24；所述端板下邊緣上設置至少兩個弧形槽233；所述兩片端板23之間焊接若干條承重梁26；所述的承重梁上部和端板上邊緣與上述面板25焊接；所述面板上設有吊裝孔251；所述兩片端板的穿線孔232之間連接一根電纜管27。

其中，所述的頭部接頭箱3由鋼板或型鋼焊接而成，包括左側板31、右側板34、兩片封板32、兩個承重板33；所述的左側板和右側板兩端分別由封板32連接著，左側板和右側板之間靠近兩端位置分別焊接著承重板33；所述的承重板上設置有傳感器連接孔331；所述的承重板33邊還設有支撐板332；所述的右側板34上開設有多個秤臺連接孔341和兩個電纜穿線孔342，在所述的右側板下方沿著長方向焊接著至少四個弧面限位塊35，并且弧面朝上；所述的左側板31上設有兩個秤臺縱向限位螺孔311；上述的封板32上設有秤臺橫向限位螺孔321；所述的頭部接頭箱上還焊接幾片大小不一的連接板36用于連接蓋板。

其中，所述的中間接頭箱4由鋼板或型鋼焊接而成，包括兩塊側板41、兩片封板42、兩個承重板43；所述兩塊側板41的兩端分別由封板42連接著，兩塊側板之間靠近兩端位置分別焊接著承重板43；所述的承重板上設置有傳感器連接孔431；所述的承重板43邊還設有支撐板432；所述的兩塊側板41上開設有多個秤臺連接孔411和兩個電纜穿線孔412，所述的兩塊側板下方沿著長方向都焊接著至少四個弧面限位塊45；所述的中間接頭箱4上還焊接幾片大小不一的連接板46用于連接蓋板。