[實(shí)用新型]飛輪軸承壓裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520196084.0
• 申請(qǐng)日: 2015-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204657877U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖長(zhǎng)榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶民發(fā)汽車(chē)配件有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛輪裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪軸承壓裝工裝。

背景技術(shù)

軸承是飛輪上的一個(gè)重要部件，目前一般通過(guò)純?nèi)斯し绞綄⑤S承壓裝在飛輪上。現(xiàn)有壓裝方式的缺陷：壓裝效率低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種自動(dòng)化的飛輪軸承壓裝工裝。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于：包括底板(1)、壓桿(11)和飛輪定位盤(pán)(12)，其中底板(1)的頂面上固設(shè)有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動(dòng)配合；所述立柱(2)頂面固設(shè)有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過(guò)螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個(gè)螺母(7)，該螺母同時(shí)與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個(gè)氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過(guò)連板(9)與豎直導(dǎo)桿(10)下端部固定，且豎直導(dǎo)桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過(guò)孔滑動(dòng)配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿(11)下端部的大徑段沿軸心線(xiàn)開(kāi)有一個(gè)內(nèi)螺紋孔(11a)；

所述飛輪定位盤(pán)(12)固設(shè)在底板(1)的頂面上，該飛輪定位盤(pán)的軸心線(xiàn)與壓桿(11)的軸心線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，且飛輪定位盤(pán)(12)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板(1)頂面上還豎直設(shè)有一根防錯(cuò)桿(14)，該防錯(cuò)桿(14)為光桿，其軸心線(xiàn)與所述豎直導(dǎo)桿(10)的軸心線(xiàn)在同一條直線(xiàn)上，且防錯(cuò)桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(pán)(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設(shè)有一個(gè)限轉(zhuǎn)套(15)，該限轉(zhuǎn)套(15)上沿周向均布有3-4個(gè)徑向螺紋孔，每個(gè)徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘(16)，這些限轉(zhuǎn)螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面。

在上述技術(shù)結(jié)構(gòu)中，先將飛輪套裝在飛輪定位盤(pán)(12)的小徑段上，再通過(guò)控制氣缸(8)來(lái)使壓桿(11)在豎直面內(nèi)升降，從而將軸承壓裝在飛輪上的安裝孔中。另外，本實(shí)用新型中的豎直導(dǎo)桿(10)可以對(duì)壓桿(11)進(jìn)行導(dǎo)向，從而防止壓桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)和折斷。同時(shí)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(6)來(lái)使升降板(3)上下移動(dòng)，從而調(diào)整壓裝深度。另外，所述壓桿(11)下端部的內(nèi)螺紋孔(11a)可以接上接盤(pán)，以便壓裝更大直徑的軸承，從而擴(kuò)展本實(shí)用新型的適用范圍。同時(shí)，本案通過(guò)飛輪定位盤(pán)(12)和防錯(cuò)桿(14)相配合，以便對(duì)飛輪定位，定位時(shí)飛輪的軸承孔套在飛輪定位盤(pán)(12)外面，飛輪的防錯(cuò)孔與防錯(cuò)桿(14)緊配合。

作為優(yōu)選，所述升降板(3)上安裝有滑動(dòng)軸承(13)，升降板(3)通過(guò)該滑動(dòng)軸承與所述立柱(2)滑動(dòng)配合。

有益效果：本實(shí)用新型能自動(dòng)化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預(yù)，且本實(shí)用新型可壓裝多種直徑規(guī)格的軸承，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種飛輪軸承壓裝工裝，主要由底板1、立柱2、升降板3、水平板4、豎直螺桿5、手柄6、螺母7、氣缸8、連板9、豎直導(dǎo)桿10、壓桿11、飛輪定位盤(pán)12、滑動(dòng)軸承13構(gòu)成。其中，底板1的頂面上固設(shè)有一根立柱2，該立柱2與升降板3滑動(dòng)配合。在本案中，所述升降板3上安裝有滑動(dòng)軸承13，升降板3通過(guò)該滑動(dòng)軸承13與立柱2滑動(dòng)配合。

所述立柱2頂面固設(shè)有一塊水平板4，該水平板4的懸空段通過(guò)螺紋連接有一根豎直螺桿5，這根豎直螺桿5的上端垂直固定有手柄6，且豎直螺桿5下部套裝有一個(gè)螺母7，該螺母7同時(shí)與所述升降板3固定。采用以上結(jié)構(gòu)，就能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄6來(lái)帶動(dòng)升降板3上下移動(dòng)。