[實(shí)用新型]一種軌道臺(tái)車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520194430.1
• 申請(qǐng)日: 2015-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204506915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚濤;劉威;董楠;張毅敏;羅涵;王驍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B61H7/12
• 分類(lèi)號(hào): B61H7/12
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 付雷杰;楊志兵

1.一種軌道臺(tái)車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：一對(duì)爪形鎖緊鉸板(1)、鎖緊基板(2)、拉簧(3)、鎖緊調(diào)整嵌塊(4)、自鎖調(diào)整螺桿(5)、手輪(6)、安裝座(7)、轉(zhuǎn)軸(9)、導(dǎo)向限位轉(zhuǎn)軸(12)和鎖緊耐磨嵌塊(14)；

其中，鎖緊鉸板(1)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)和導(dǎo)向限位轉(zhuǎn)軸(12)安裝在鎖緊基板(2)上，其中，轉(zhuǎn)軸(9)位于導(dǎo)向限位轉(zhuǎn)軸(12)的上方，導(dǎo)向限位轉(zhuǎn)軸(12)位于鎖緊鉸板(1)上預(yù)設(shè)的鎖緊鉸板限位槽內(nèi)；拉簧(3)的兩端分別固定在兩個(gè)鎖緊鉸板(1)的上端；兩個(gè)鎖緊鉸板(1)上端相對(duì)的一面為錐面，鎖緊調(diào)整嵌塊(4)位于鎖緊鉸板(1)的錐面內(nèi)，與鎖緊鉸板(1)的錐面配合；自鎖調(diào)整螺桿(5)穿過(guò)安裝座(7)且與安裝座(7)螺紋連接；自鎖調(diào)整螺桿(5)下端與鎖緊調(diào)整嵌塊(4)的頂部活動(dòng)連接；手輪(6)通過(guò)螺紋安裝在自鎖調(diào)整螺桿(5)的頂部；鎖緊鉸板(1)的底端內(nèi)側(cè)斜面與軌道(16)底面斜面配合，鎖緊鉸板(1)的底端內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊耐磨嵌塊(14)；鎖緊基板(2)固定安裝在安裝座(7)上，安裝座(7)固定安裝在臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)主梁(15)上。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道臺(tái)車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊耐磨嵌塊(14)的材料為銅，且鎖緊耐磨嵌塊(14)與軌道(16)的接觸面為凹凸槽結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道臺(tái)車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有鋼絲擋圈(13)；所述自鎖調(diào)整螺桿(5)下端為半球形，與鎖緊調(diào)整嵌塊(4)的頂部形成球鉸結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼絲擋圈(13)將自鎖調(diào)整螺桿(5)的半球形下端限制在鎖緊調(diào)整嵌塊(4)頂部的球形槽內(nèi)。